Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
. Проблема такая Сосед на рыбалке потерял ключ зажигания с встроенным чипом Авто оставили на озере Как его доставить домой и что делать потом Ключ был один обучающего ключа нет. автомобиль нива шевроле
Я ему тже самое сказал но Он захотел чтобы сделали новый ключ с иммобилайзером чтобы был. Так что хозяин барин. Я предлагал вообще его убрать из памяти и простым ключом завел и поехал не захотел
Я ему тже самое сказал но Он захотел чтобы сделали новый ключ с иммобилайзером чтобы был. Так что хозяин барин. Я предлагал вообще его убрать из памяти и простым ключом завел и поехал не захотел
может и проще только нужно еще и спеца найти который сможет в мозгах покопаться У нас спецы такие все работает исправно а почему авто не едет сами думайте
может и проще только нужно еще и спеца найти который сможет в мозгах покопаться У нас спецы такие все работает исправно а почему авто не едет сами думайте
Замок там снимается просто ,ключ для этого не надо ,маленькое зубило и молоток ,на его место новый поставить ,возьми с собой ножовку по железу что бы сделать прорези в болтах и потом отвёрткой закрутить их ! И можно тянуть! Что бы завести нужен другие мозги или в своих почистить епром ,новый ключ можно пока не прописывать !
Перемычку в разьёме иммобилайзера надо ставить - на форумах такие данные есть, какие два провода надо соединить, чтобы обойти иммобилайзер.На вскидку помню, что надо соединить 9 и 17 контакты в разъёме штатного иммобилайзера.
Перемычку в разьёме иммобилайзера надо ставить - на форумах такие данные есть, какие два провода надо соединить, чтобы обойти иммобилайзер.На вскидку помню, что надо соединить 9 и 17 контакты в разъёме штатного иммобилайзера.
Ни какая перемычка не поможет код чипа прописывается в контроллере и он сам себе даёт разрешение на запуск ! А перемычка ставится в иммо для диагностики через к линию ,Поточу что при активизации иммо иногда контроллер не выходит на связь !
6. Особые ситуации.
6.1 Утеря рабочего ключа.
При утере рабочего ключа необходимо взять заготовку нового ключа, нарезать её для работы с соответствующим замком зажигания. Применив имеющийся обучающий ключ и новый рабочий ключ выполнить процедуру обучения иммобилизатора.
6.2. Утеря обучающего ключа.
При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру обучения ключей. Это значит, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля с имеющимся рабочим ключом. Однако, в случае утери рабочего ключа, или при неисправности иммобилизатора, придется заменить как иммобилизатор, так и контроллер на новые. После такой замены можно нарезать новую заготовку обучающего ключа для работы с соответствующим замком зажигания и провести процедуру обучения.
В связи с важностью обучающего ключа рекомендуется не хранить обучающий ключ на одной связке с рабочими и не использовать его в повседневной эксплуатации.
6.3. Замена неисправного контроллера.
При неисправности контроллера, его можно заменить на новый «чистый» контроллер. При такой замене контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для включения противоугонной функции необходимо выполнить процедуру обучения, использовав имеющиеся обучающий и рабочие ключи.
Допускается замена неисправного контроллера на другой, в котором уже активизирована противоугонная функция, но только, если при этом будет использоваться тот обучающий ключ, которым была активизирована противоугонная функция в контроллере. Используя обучающий ключ от вновь установленного контроллера, нужно провести процедуру обучения системы. Эта ситуация аналогична ситуации с заменой неисправного иммобилизатора (см. пункт 6.4).
6.4. Замена неисправного иммобилизатора.
После замены неисправного иммобилизатора на новый необходимо провести процедуру обучения системы. При этом следует использовать уже имеющийся обучающий ключ от неисправного иммобилизатора.
Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность запуска двигателя без проведения процедуры обучения. Такой запуск можно производить только тем обучающим ключом, который до этого использовался при активизации противоугонной функции контроллера управления двигателя.
Запуск осуществляется следующим образом:
• закрыть все двери;
• включить зажигание обучающим ключом, но не запускать двигатель;
• выключить зажигание (лампа иммобилизатора должна начать быстрое мигание);
• не позднее 6 секунд после выключения (пока мигает лампа) необходимо снова включить зажигание обучающим ключом и запустить двигатель.
6.5. Замена замка зажигания.
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы из ключей от «старого» замка зажигания.
Процедуру обучения проводить не нужно.
Шнивы все идут активированные с завода иначе пищалка Иммо все мозги задолбит !
Приблизительно через 3 с после включения зажигания иммобилизатор показывает результат самодиагностики системы с помощью контрольной лампы в комбинации приборов и зуммера. Если код ключа был считан успешно и контроллер разрешил пуск двигателя, контрольная лам-па остается выключенной все время до момента выключения зажигания. Если иммобилизатор не получил от контроллера подтверждение разрешения пуска двигателя, то контрольная лампа через 3 с после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 с. Во время и после окончания мигания лампы зуммер дважды ин-формирует о типе возникшей неисправности разным количеством звуковых сигналов:
– 1 сигнал – невозможно считать код электронного ключа;
– 2 сигнала – нарушена связь между иммобилизатором и контроллером системы управления двигателем;
– 3 сигнала – код, считанный с ключа, отсутствует в памяти иммобилизатора;
– 4 сигнала – контроллер не подтверждает разрешение на пуск двигателя.
Шнивы все идут активированные с завода иначе пищалка Иммо все мозги задолбит !
Приблизительно через 3 с после включения зажигания иммобилизатор показывает результат самодиагностики системы с помощью контрольной лампы в комбинации приборов и зуммера. Если код ключа был считан успешно и контроллер разрешил пуск двигателя, контрольная лам-па остается выключенной все время до момента выключения зажигания. Если иммобилизатор не получил от контроллера подтверждение разрешения пуска двигателя, то контрольная лампа через 3 с после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 с. Во время и после окончания мигания лампы зуммер дважды ин-формирует о типе возникшей неисправности разным количеством звуковых сигналов:
– 1 сигнал – невозможно считать код электронного ключа;
– 2 сигнала – нарушена связь между иммобилизатором и контроллером системы управления двигателем;
– 3 сигнала – код, считанный с ключа, отсутствует в памяти иммобилизатора;
– 4 сигнала – контроллер не подтверждает разрешение на пуск двигателя.
6.1 Утеря рабочего ключа.
При утере рабочего ключа необходимо взять заготовку нового ключа, нарезать её для работы с соответствующим замком зажигания. Применив имеющийся обучающий ключ и новый рабочий ключ выполнить процедуру обучения иммобилизатора.
6.2. Утеря обучающего
При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру обучения ключей. Это значит, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля с имеющимся рабочим ключом. Однако, в случае утери рабочего ключа, или при неисправности иммобилизатора, придется заменить как иммобилизатор, так и контроллер на новые. После такой замены можно нарезать новую заготовку обучающего ключа для работы с соответствующим замком зажигания и провести процедуру обучения.
В связи с важностью обучающего ключа рекомендуется не хранить обучающий ключ на одной связке с рабочими и не использовать его в повседневной эксплуатации.
6.3. Замена неисправного
При неисправности контроллера, его можно заменить на новый «чистый» контроллер. При такой замене контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для включения противоугонной функции необходимо выполнить процедуру обучения, использовав имеющиеся обучающий и рабочие ключи.
Допускается замена неисправного контроллера на другой, в котором уже активизирована противоугонная функция, но только, если при этом будет использоваться тот обучающий ключ, которым была активизирована противоугонная функция в контроллере. Используя обучающий ключ от вновь установленного контроллера, нужно провести процедуру обучения системы. Эта ситуация аналогична ситуации с заменой неисправного иммобилизатора (см. пункт 6.4).
6.4. Замена неисправного иммобилизатора.
По
Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность запуска двигателя без проведения процедуры обучения. Такой запуск можно производить только тем обучающим ключом, который до этого использовался при активизации противоугонной функции контроллера управления двигателя.
Запуск осуществляется следующим образом:
• закрыть
• включить зажигание обучающим ключом, но не запускать двигатель;
• выключить зажигание (лампа иммобилизатора должна начать быстрое мигание);
• не позднее 6 секунд после выключения (пока мигает лампа) необходимо снова включить зажигание обучающим ключом и запустить двигатель.
6.5. Замен
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы из ключей от «старого» замка зажигания.
Процедуру обучения проводить не нужно.
Приблизительно через 3 с после включения зажигания иммобилизатор показывает результат самодиагностики системы с помощью контрольной лампы в комбинации приборов и зуммера. Если код ключа был считан успешно и контроллер разрешил пуск двигателя, контрольная лам-па остается выключенной все время до момента выключения зажигания. Если иммобилизатор не получил от контроллера подтверждение разрешения пуска двигателя, то контрольная лампа через 3 с после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 с. Во время и после окончания мигания лампы зуммер дважды ин-формирует о типе возникшей неисправности разным количеством звуковых сигналов:
– 1 сигнал – невозможно считать код электронного ключа;
– 2 сигнала – нарушена связь между иммобилизатором и контроллером системы управления двигателем;
– 3 сигнала – код, считанный с ключа, отсутствует в памяти иммобилизатор
– 4 сигнала – контроллер не подтверждает разрешение на пуск двигателя.
Приблизительно через 3 с после включения зажигания иммобилизатор показывает результат самодиагностики системы с помощью контрольной лампы в комбинации приборов и зуммера. Если код ключа был считан успешно и контроллер разрешил пуск двигателя, контрольная лам-па остается выключенной все время до момента выключения зажигания. Если иммобилизатор не получил от контроллера подтверждение разрешения пуска двигателя, то контрольная лампа через 3 с после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 с. Во время и после окончания мигания лампы зуммер дважды ин-формирует о типе возникшей неисправности разным количеством звуковых сигналов:
– 1 сигнал – невозможно считать код электронного ключа;
– 2 сигнала – нарушена связь между иммобилизатором и контроллером системы управления двигателем;
– 3 сигнала – код, считанный с ключа, отсутствует в памяти иммобилизатор
– 4 сигнала – контроллер не подтверждает разрешение на пуск двигателя.