Чудо чудное, диво дивное

Для начала попробуйте промыть маслянную трубку,почистить жиклёр на манометре, поменять манометр.

Скорее всего прибор или масса плохая. Контрольная лампа давления есть?Если не горит -можно ездить.

Ребята, почему я копаться то начал? Конечно лампа загорелась на холодном двигателе.

была похожая проблема - оказалось трещина по шву в расширительном бачке... может поможет....

Если когда то попалось некачественное масло, то могла сетка маслоприемника закоксоваться. У меня давным давно на 41-ом москвиче такая хрень была вплоть до загорания лампы аварийного давления. Пришлось снимать поддон и маслоприемник, сетка была наглухо забита и масло не прокачивалось. Прочистил и все стало Ок!

Интересные показания!)))))Скорее неисправен мех.датчик,которым проверял давление в двигателе.Возможно дурит голову редукционный клапан....Больше в масляной системе ничего и нет....А так-то изно вкладышей и втулок ГРМ движка....

Резкие скачки стрелки монометра исключают неисправность датчика, значительный износ вкладышей, т.к. стрелка бы от этого прыгать не стала. Но и лампочка свидетельствует о голодании. В чем может быть причина, если сетка чистая? Скорее всего в масляном фильтре. В фильтре, если он загрязнен, при избыточном давлении срабатывает перепускной клапан, масло резко пойдет не фильтруясь, напрямую. Если подключен к системе монометр, стрелка прыгнет вверх. Сбросишь газ - вернется на место.
А работа редукционного клапана масляного насоса заключается, наоборот - в снижении избыточного давления в системе. И трудно предположить, что если он постоянно открыт, увеличение оборотов может дать резкий скачок стрелки. Она может плавно подняться вверх (увеличив обороты поднимем давление, но скачка не получится) и резко упасть при сбросе газа,

Скажу честно, не знаю, какой ДВС у НАдежды, но судя по тому, что есть грибок и поросенок - классика. Фильтр не при чем. Если он забит, и откроется в нем клапан, то, правильно, масло пойдет, минуя его. Но на давление это не повлияет, магистраль ведь не изменяется - исключается только фильтр. Причина, я думаю, в том, что шестерня на масляном насосе проворачивается на валу - посадка просела. От руки не проверишь - от руки ведь не создашь обороты даже сравнимые с холостыми. Она проворачивается при больших оборотах на горячем. И на холодном на холостых - масло ведь густое. Все как описано автором.

я так понял там шестёрочные датчики,провода на них не перепутанны?

алексей прошлый раз перебрали все возможные и не возможные неисправ ности,сегодня нового не добавилось,вспомнил похожую ситуацию, только двс был газ 24; скачки давления масла и на холодном и напрогретом двс ,причина; износ полуколец (удерживают к,вал от осевого люфта) после замены п,колец проблема исчезла, удачи!

Ребята, все случилось!!!!
Заменил масляный насос, двигатель заработал как часы
Всем спасибо за участие. Пусть наша тема поможет кому-нибудь.

2 дня назад говорили---насос под замену(даже на стенде не всегда получалось отрегулировать перепуск, клапан) удачи с надеждой!!!