Что же он моргает и не понимает,что взгляд его мне что то напоминает....

Ой Ната))) Достанем дедушкины машинки и будем самыми крутыми , как там Лина пишет, чиксами)))

Скоро анекдоты про запоры и мерсы придется переписывать наоборот)))))

Отцы и дети:

)))))) жена в ярости!! чо наши вообще ни чего не придумали? волга-форд америкот, жигули-фиат итальяшка, москвич-опель, бмв немец, теперь и запар-фиат итальяшка аж искры по дому)))

Пусть берет выше,вертолеты,и глубже подводные лодки;-)

Интересно, в NSU Prinz мотор спереду, наверное? Это у нас, по обыкновению, всё через )I(опу...)))

Да....интересно кстати....хотя у


тоже через ж.. получается((

а по-моему, такие авто центромоторными считаются? ))

МЭйби....так и называется? Центромоторные?
Возьмем на заметку;-)

я сам не уверен, поэтому и спросил ))
но то что такие авто есть - факт, ибо двигло у них располагается аккурат сзади водительского кресла, по центру, какбэ, получается )

А мы,дурни, на китайцев наезжаем за их пиратство, копирование моделей известных производителей! )))

Я думаю у Ю. Кореи и Китая это временный ход мимикрирования для раскручивания марок на мировом рынке.
Когда производство наберет обороты они еще покажут свои умения,китайцы и корейцы великие нации
и дизайнеров хороших там вволю))

Москвич 2141 срисован с французской "Simca 1307" 1975 года практически под копирку. Симка, она же и Крайслер, история у неё такая. На верхнем фото испытания Симки на полигоне (Дмитровском, скорее всего), на среднем - совмещение конткров Симки (чёрный контур) и М 2141 (красный контур), на третьем фото - что в итог получилось: вверху Симки, ниже 41-й.

Носик только чуть клинышком подтянули....дааа дизайн не главный русский козырь...зато разкулачили всех по полной ))

С вашего позволения вмешаюсь и немного подправлю....АЗЛК 2141 - это не наша разработка, изначально это был Рено "Алеко", а точнее кузов, на счёт салона, подвески - не знаю. Машину нам французы "продали" ради своих экспериментов, следили, что из их разработки выйдет. Вот и все сходства. Но наши не рассчитали, кузов сделали из тонкого листа для своих габаритов, масса двигателя и коробки пробивает стойки, мощьность мала для его массы и габаритов (1,5 первые).

Подправляйте, только спасибо скажу! Всегда полезно открыть малоизвестные или совсем неизвестные страницы истории! Насчёт Рено Алеко, честно говоря, ничего не слышал, тем более о версии продажи нам проекта для экспериментов. Поделитесь, если что, информацией. А вот версию происхождения названия Автозавод ЛЕниниского КОмсомола (АЛЕКО) - слышал. Краткая история (версия, хотя бы) происхождения 41-го как такового - выше и с картинками. Хуже то, что насколько я помню в середине 80-х годов у АЗЛК была наготове целая серия автомобилей )хэтчбек, седан, универсал, микроавтобус) для запуска в производство. Более того, многие помнят, что 41-й задумывался как промежуточное звено между ВАЗом и ГАЗом. Но... дальше всё пошло наперекосяк, проекты задушили, а когда снова было вернулись к ним, было уже и поздно и не очень-то и нужно. Да и гробили АЗЛК совершенно методично и сознательно, к сожалению, ибо на месте АЗЛК давным-давно мечтают построить что-нибудь торговое-деловое-развлекательное. Следующим будет ЗиЛ, судя по всему. Делается принудительное банкротство и всё. Не повезло этим двум автозаводам оказаться именно в Москве... Очень не повезло...

...Возможно, что с приходом Собянина ситуация повернётся в лучшую сторону. Даже могу помочь в поднятии с колен росавтопрома, пусть обращаются ко мне - с большим удовольствием помогу родному автопрому выйти на должный уровень, работать, развиваться, качественно и количественно прогрессировать, обеспечивать рабочие места и так далее...

На счёт "угробления" согласен. А там такие интересные экземпляры были, как на АЗЛК так и на ВАЗе и ГАЗе. ГАЗ 3105 жалко, он перекликается формами с
Шевроле Каприс 1991 года, а Москвич Истра....Где-то видел статью про разработку на АЗЛК внедорожника ещё в 50-х, у него по проекту уже тогда даже раздатка с коробкой объединина была, но согласововали как обычно и отдали нишу ВАЗу с его Нивой....в 70-х....Да и просто обидно, американцы катались в 50-е на Бел-Айр, Тандербёрдах и т.д., а наш трудяга на троллейбусе в -20 с детьми...

З.Ы. Интерес вызывает Ё-мобиль, теоретически это рывок вперёд.

Знаменитые "жигулевские зубила" срисовывали с Nissan Sunny 1978 года, хотя "доводили" специалисты Porsche. Даже у "Оки" ноги растут из Daihatsu Cuore. Интересно, в стране самураев и харакири этот автомобиль тоже называли "капсулой смерти"? Пожалуй, единственным исключением в этом длинном списке заимствований является "Нива" -- до слез русская машина.
Самый последний и самый беспардонный пример копирования -- это "Газель". Замеры автомобиля Ford Transit загрузили в компьютер. Как вы думаете, что он выдал? Правильно: "Форд Транзит". Хотя в пресс-релизе было гордо написано: "Впервые за всю историю российской автомобильной промышленности полный цикл создания этой модели -- от цифрового "чертежа" до конвейера -- был проведен в рекордно сжатые сроки с помощью графической станции RISC 6000, поставленной IBM". В суд никто не подал. И даже к названию не придрались. В 1957 году модель Gazelle выпускала автомобильная фирма Singer, в 1966 году -- Hillman, а в 1984 -- Nissan.

Что там специалисту Porsche доводить то,у нашего зубильца?)))))
Чиркнул один разок карандашиком и довел))))
Смотрела тут недавно как ведущие TOP Gear наши машины тестировали....смешно конечно..но как то грустно((