Что за беда с четвёркой? - 29 ответов - Ремонт и эксплуатация

сергей иванов18 сентября 2012 19:39

реле регулятор смотреть нужно и замыкание лампочки на массу3.

СсылкаПожаловаться

Darya KamorinaВ ответ на сергей иванов18 сентября 2012 19:40

сергей иванов18 сентября 2012 19:39

реле регулятор смотреть нужно и замыкание лампочки на массу3.

СсылкаПожаловаться

реле поменяли три штуки, эффект нулевой. А вот лампочку на массу не проверили.

СсылкаПожаловаться

сергей ивановВ ответ на Darya Kamorina18 сентября 2012 19:50

Darya Kamorina18 сентября 2012 19:40

реле поменяли три штуки, эффект нулевой. А вот лампочку на массу не проверили.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

И контактики бы не мешало почистить в проводках. За счет окислов может до реле не 15 вольт а всего 14 доходит вот оно и думает что напряжение нормальне. И еще в генераторе есть 3 добавочных диода вотони могут быть в обрыве тоже лампочка будет гореть и напряжение может быть как у вас.

СсылкаПожаловаться

Ильдус Казаков18 сентября 2012 19:46

Три РН, может, все барахлят. Если есть возможность проверить при какой напруге РН затыкаются, т.е. проверить работоспособность РН.

СсылкаПожаловаться

Darya KamorinaВ ответ на Ильдус Казаков18 сентября 2012 20:39

Ильдус Казаков18 сентября 2012 19:46

Три РН, может, все барахлят. Если есть возможность проверить при какой напруге РН затыкаются, т.е. проверить работоспособность РН.

СсылкаПожаловаться

Три РН, может, все барахлят. Если есть возможность проверить при какой напруге РН затыкаются, т.е. проверить работоспособность РН.
Нет такой возможности, прибора проверятельного нет. А все три хреновые - вариант по теории вероятности почти невозможный.

СсылкаПожаловаться

Наталья Князькина18 сентября 2012 20:44

Пробуй так. Контрольку с лампочкой одинаковой с той, что в прибоной панели стоит подсоединяешь один конец на + АКБ, другой на контакт 67 гены, предварительно выдерну штекер. Если контролька горит при заведеном двигателе, то проблема в гене, в диодном мосте, если нет, то в цепи контрольной лампы заряда АКБ, замыкает на массу где-то.

СсылкаПожаловаться

Сергей Петрусевич18 сентября 2012 21:03

в общем то на моей четверке так же было и не раз. сменил подкову и все в норме. попробуйте. может поможет. а вообще четверка это загадочная машина у которой загореться могут фары при нажатии на тормоз.лично было у меня.

СсылкаПожаловаться

Darya KamorinaВ ответ на Сергей Петрусевич18 сентября 2012 21:41

Сергей Петрусевич18 сентября 2012 21:03

в общем то на моей четверке так же было и не раз. сменил подкову и все в норме. попробуйте. может поможет. а вообще четверка это загадочная машина у которой загореться могут фары при нажатии на тормоз.лично было у меня.

СсылкаПожаловаться

в общем то на моей четверке так же было и не раз. сменил подкову и все в норме. попробуйте. может поможет. а вообще четверка это загадочная машина у которой загореться могут фары при нажатии на тормоз.лично было у меня.

И в чём тут соль, если диоды исправны? Где-то есть контакт которого не должно быть?

СсылкаПожаловаться

Сергей ПетрусевичВ ответ на Darya Kamorina18 сентября 2012 22:20

Darya Kamorina18 сентября 2012 21:41

в общем то на моей четверке так же было и не раз. сменил подкову и все в норме. попробуйте. может поможет. а вообще четверка это загадочная машина у которой загореться могут фары при нажатии на тормоз.лично было у меня.

И в чём тут соль, если диоды исправны? Где-то есть контакт которого не должно быть?

СсылкаПожаловаться

История переписки2

что же контакт появился ни с того не с сего?

СсылкаПожаловаться

Наталья Князькина18 сентября 2012 21:06

Загореться может даже автомобиль и не только 2104, коли проводка туфтит)))

СсылкаПожаловаться

Николаевич18 сентября 2012 21:17

Дарья, это проблема диодного моста.

СсылкаПожаловаться

Сергей ПетрусевичВ ответ на Николаевич18 сентября 2012 22:21

Николаевич18 сентября 2012 21:17

Дарья, это проблема диодного моста.

СсылкаПожаловаться

полностью согласен

СсылкаПожаловаться

Виктор18 сентября 2012 21:29

Проверьте реле контрольной лампы. При обрыве в его обмотке контрольная лампа будет гореть всегда. 13.5 В при нагрузке - маловато, но практически в пределах нормы для данной машины (13.6 - 14.6).

СсылкаПожаловаться

Оксаночка КалининскаяВ ответ на Виктор18 сентября 2012 21:36

Виктор18 сентября 2012 21:29

Проверьте реле контрольной лампы. При обрыве в его обмотке контрольная лампа будет гореть всегда. 13.5 В при нагрузке - маловато, но практически в пределах нормы для данной машины (13.6 - 14.6).

СсылкаПожаловаться

Что это за реле ?

СсылкаПожаловаться

ВикторВ ответ на Оксаночка Калининская18 сентября 2012 22:34

Оксаночка Калининская18 сентября 2012 21:36

Что это за реле ?

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Совет дал по семерке с таким же генератором и югославским щитком. Если реле нет, то проверьте РН в сборе со щеткодержателем, хотя, думаю, маловероятно, что причина в этом, т.к. 13.5 говорят о том что контакт есть, РН работает.

СсылкаПожаловаться

Darya KamorinaВ ответ на Виктор18 сентября 2012 21:43

Виктор18 сентября 2012 21:29

Проверьте реле контрольной лампы. При обрыве в его обмотке контрольная лампа будет гореть всегда. 13.5 В при нагрузке - маловато, но практически в пределах нормы для данной машины (13.6 - 14.6).

СсылкаПожаловаться

Проверьте реле контрольной лампы. При обрыве в его обмотке контрольная лампа будет гореть всегда. 13.5 В при нагрузке - маловато, но практически в пределах нормы для данной машины (13.6 - 14.6).

Нет здесь такого реле. Оно стояло на ВАЗ от 01 до 06, и называлось РС 702. Здесь по питание лампочки по другому организовано.

СсылкаПожаловаться

ВикторВ ответ на Darya Kamorina18 сентября 2012 22:40

Darya Kamorina18 сентября 2012 21:43

Проверьте реле контрольной лампы. При обрыве в его обмотке контрольная лампа будет гореть всегда. 13.5 В при нагрузке - маловато, но практически в пределах нормы для данной машины (13.6 - 14.6).

Нет здесь такого реле. Оно стояло на ВАЗ от 01 до 06, и называлось РС 702. Здесь по питание лампочки по другому организовано.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Вполне возможно, что ошибся, т.к. на ВАЗах такое реле было в т.ч. на всех четверках, пятерках и семерках с генерватором Г 222.

СсылкаПожаловаться

Наталья КнязькинаВ ответ на Darya Kamorina18 сентября 2012 23:34

Darya Kamorina18 сентября 2012 21:43

Проверьте реле контрольной лампы. При обрыве в его обмотке контрольная лампа будет гореть всегда. 13.5 В при нагрузке - маловато, но практически в пределах нормы для данной машины (13.6 - 14.6).

Нет здесь такого реле. Оно стояло на ВАЗ от 01 до 06, и называлось РС 702. Здесь по питание лампочки по другому организовано.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Не об этом реле речь РС702 - это внешний регулятор напруги, а речь о реле включения цепи лампы контроля зарада АКБ, крепилось на правом крыле под капотом по ходу движ(2103)

СсылкаПожаловаться

Андрей ЦибартВ ответ на Наталья Князькина18 сентября 2012 23:57

Наталья Князькина18 сентября 2012 23:34

Не об этом реле речь РС702 - это внешний регулятор напруги, а речь о реле включения цепи лампы контроля зарада АКБ, крепилось на правом крыле под капотом по ходу движ(2103)

СсылкаПожаловаться

История переписки3

РС 702-это и есть реле контрольной лампы(нормальнозамкнутое)Использовалось с 01 и 05 генами.

СсылкаПожаловаться

Сергей Петрусевич18 сентября 2012 22:19

я прозванивал подкову и все норм. а сменил и все нормально работает. вы пробуйте. а потом уже можно решить если не он. а вообще не тока в четверке это может быть.

СсылкаПожаловаться