Что то с акб

Генератор не даёт заряд батарее

Для начала заряди акб, если возможно проверь какая плотность электролита.И еще надо проверить нагрузочной вилкой.Держит ли он емкость.А проще всего отнеси туда где купил.пусть проверят,гарантия же.

Ремень менял. Но не смог сильно натянуть его так как новый может уже растянулся.

Или как это проверить что не идёт заряд

заводишь машину,прибом в вольтах на клеммы акб и смотришь сколько -12.8.даешь обороты,должно быть 14.2

"Сильно" натягивать и не надо - выйдут из строя подшипники помпы и гены, нужен "прогиб" ремня по инструкции по ремонту. А если проскальзывает при натяжке по инструкции, то смотри износ дорожек шкивов, подробнее об этом см. в архиве ЗР, там была статья.

ну с утечкой просто-амперметр между акб и минусом.все преды долой и по очереди на место.Допустимый ток утечки-0.02 (20млА), как только появился выше,так и шерсти эту цепочку.

У вас вроде 2107 ,на приборной панели есть вольтметр.

Стрелка была на середине в последний раз ближе к красной зоне была вроде как помню а сейчас и вовсе на красной от чего и не смог завести. Зажигание включил как и ранее загорается индикатор АКБ и масла. Но на датчике стрелка на красном.

Приведи ремень в норму.

С АКБ скорее всего всё норм, проверь - сними клемму с АКБ, если есть хоть маленькая искра на контакте - на машине "шпион" который садит АКБ (где то какая то нагрузка) достаточно 0,1 ампера что-бы посадить АКБ за ночь ...

Искра при снятии клеммы на современных машинах бывает всегда. Ну не засыпают они полностью. А ток утечки в 0,1 А будет садить АКБ недели две, а не одну ночь... Для высадки батареи за ночь ток должен быть не меньше 2 А. Нужен замер амперметром.

"шпиона" ищут просто, вытаскивая и вставляя предохранители, на шкале амперметра на зарядном устройстве сразу видно (ток заряда упадёт на ноль) когда вытащишь предохранитель цепи в которой "шпион".
Было и другое, - ослаб контакт на - клемме АКБ, и от "гены" АКБ зарядку то брал, то не брал ... Всплыло это когда контакт совсем плохим стал ...

У меня магнитола высаживала так.

Пока панель не снимешь.Такое было.

1. Проверить ток утечки
2. Проверить дает ли заряд генератор
3. Вероятность что АКБ бракованный, такое бывает, и поэтому лезть в него не нужно.
Если с проводкой все в порядке, утечки нет а генератор заряжает АКБ, то АКБ возвращается по гарантии в магазин.

У меня было нечто подобное на опеле, замыкание в кабеле, в штекере был плохой контакт, искрило и нагревалось, внутри было всё оплавлено, снаружи всё в порядке. Мне подсказали, заглянуть в багажник чрез кресло , не горит ли там свет, когда машина полностью заглушена.

Дело было не в бобине... с самого начала был разряд с АКБ, который "убил" батарею. Пока не найдете неисправность так и будет, что за аппарат и стоит ли сигналка?

Простая операция.Открыл капот и снял клемму.Особенно если долго не ездить.В апреле того года загнал волгу в гараж снял клемму.А в начале августа накинул клемму и машина завелась как будто вчера ещё ездила.А садит или магнитола или сигналка.Если бы что то другое то в лучшем случае предохранитель сдох или провода обгорели.Кстати после таких приключений батарее скорей всего кирдык будет.