бсз на ваз 2106 есть ли смысл?электронного заж.?будет ли экономичней?

Ставил в далёком 1995, изменений в расходе топлива не заметил.

Бесконтактное стабильнее,кулачки опять же регулировать не надо

Ездил и на контактной, и на бесконтактной. Разницы не заметил. Только морока вв провода, пробитая крышка трамблёра, бегунок, коммутатор и т.д. Сейчас контактная и проблем нет. В любой мороз завожу без проблем.

В смысле экономии не очень много, но в смысле стабильности работы всей системы зажигания это факт. А сравнивать расход на восьмёрке и шестёрке, это как то и не прилично. И при чём тут система зажигания? Но тут некоторые считают что на контактной системе не горят бегунки и крышки, но чего стоит износ контактов которые теперь дольше недели не выдерживают да и подшипники тоже самое. А ВВ провода тут причём, вообще не понятно. Ну а "и Т.Д" это вообще круто. Короче говоря ставь не пожалеешь. Даже если машину продавать придётся, это плюс.

ВВ провода , бегунки и крышки на БСЗ чаще горят из-за повышенного напряжения. Ты ещё забыл коммутаторы. Не знаю, где ты покупаешь контакты, у меня на год хватает.

ВВ провода , бегунки и крышки на БСЗ чаще горят из-за повышенного напряжения. Ты ещё забыл коммутаторы. Не знаю, где ты покупаешь контакты, у меня на год хватает.

Ну да. На инжекторах напряжение в разы выше и провода горят не чаще чем на контактной системе. А комутатор конечно бывает, но на дворе не 80-ый год когда это была болезнь. Да и бегунок для БСЗ немного другой и тоже надёжный. На контактных системах я намного чаще вижу прогревший бегунок. И как вы сами правильно заметили, напряжение пробоя там намного выше и зимний запуск намного надёжнее. Или вы с этим не согласны? Сколько человек я уговорил поставить БСЗ, не кто не жаловался а на оборот говорят что наконец то избавились от проблем. Или вы хотите сказать что на Нивах все мучаются?

Да и забыл спросить. А и Т.Д., это что такое?

Да и забыл спросить. А и Т.Д., это что такое?
Т.Д- это " так далее". Ещё датчик Холла к примеру. " сверх надёжная деталь". Про вв провода буду настаивать, что на бесконтактной системе меняются в разы чаще. Насчёт надёжности БСЗ скажу так: Те-же НИВЫ И буханки у нас ходят там, где до ближайшего жилья сотня километров и нет сотовой связи. Те, кто поленились заменить БСЗ на контактную, были вынуждены сделать это всё равно. Жизнь заставила.

Ну к и Т. Д. вы добавили ещё датчик холла. А ещё? Машин с БСК на дорогах России очень много, но мало кто с ними мучаются. Если вы соменваетесь, то сделайте опрос на сайте и послушайте что вам народ скажет. А я лично много лет прожил на северном Урале где каждый второй охотник держит Ниву. И не кто не меняет на контакты. Но в старые 80 годы возили с собой комутатор и датчик холла. Но времена поменялись и эти детали очень надёжны. Но от поломок не кто не застахован. На контактной системе один кандёр чего стоит. И фиг где в тайге его найдёшь и до дому не до едешь. А на Нивах как часто меняют ВВ провода? Я лично на классике их чаще меняю чем на переднеприводных.

Ну к и Т. Д. вы добавили ещё датчик холла. А ещё? Машин с БСК на дорогах России очень много, но мало кто с ними мучаются. Если вы соменваетесь, то сделайте опрос на сайте и послушайте что вам народ скажет. А я лично много лет прожил на северном Урале где каждый второй охотник держит Ниву. И не кто не меняет на контакты. Но в старые 80 годы возили с собой комутатор и датчик холла. Но времена поменялись и эти детали очень надёжны. Но от поломок не кто не застахован. На контактной системе один кандёр чего стоит. И фиг где в тайге его найдёшь и до дому не до едешь. А на Нивах как часто меняют ВВ провода? Я лично на классике их чаще меняю чем на переднеприводных.
Я их на классике за десять лет их вообще не менял. Лучше возить с собой в запасе один конденсатор, чем комплект для БСЗ. И не надо забывать, что за рулём машин ездят не автоэлектрики, а простые водилы, которых сама система БСЗ вводит в ступор. А с контактами худо-бедно сами разбираются. Так -что эти электронные прелести хороши там, где недалеко ехать на эвакуаторе. А в наших условиях это может быть ценою в жизнь.

Ну если поступать по вашему, то надо срочно продать все иномарки и сесть на шестёрки. А то иномарки как не странно тоже ломаются, а их уж точно в тайге не отремонтируешь. ))))))))

На девятке более 400 тыс проехал ни разу ни крышки ни бегунки не менял И даже коммутатор с катушкой заводские были. А на зила так там стояло контактно транзисторное поставил новый трамблер Через 2 недели контакты сгорели. Сосед принес другие даже не новые а Б\У еще времен молодости его отца. На них 140 тыс накатал и продал с ними авто.

Контактные трамблёры я уже не бурусь ремонтировать. Пусть сами мучаются. А то отремонтируешь а через неделю едут, мол после моего ремонта машина и неделю не проехала. Новый подшипник покупают, а он с новья болтается хуже старого.

Я примерно так же поступаю со стартерами. Говорю хочеш втулки заменим если не поможет купи новый. Или ищи кто возьмется якоря обмотки менять. А потом ты через месяц будеш его материть на чем свеит и кончится все покупкой нового.

смысл однозначно есть,хотябы по тому.что ты забудешь про то что такое трамблёр,контакты,бегунки и ревизия... из плюсов,уверенное стабильное искрооброзование. меньше проблем и с зимним пуском.экономию топлива если упереться рогами,можно вычислять...

у меня нива 21213 1.7 по трассе 8 литров жрет а тут шестерка почти как УАЗ

лично я на ваз-2106 ставил бсз, реально и экономия топлива была и двигатель лучше работал (не было перебоев в зажигании), расход у меня был 7-8 литров на 100 км, я эксплуатировал машину только на БЕНЗИНЕ!!! пропан категорически не воспринимаю!!!!