бюджет 200 т.р.

Добавлю. К Ладам почему- то испытываю негатив. В том числе из за тесноты

Ну тогда так - пассат в 3-4 просторнее а6.А так да делали крепче, но за 15 лет всё равно уже убили.

Ну да. Сам хотел Ауди 80 или 100

Слухи о том что раньше машины делали лучше, в 2000 года были не менее популярны, чем сейчас.
Ниссаны и Мазды Японского производства этих годов ржавеют.

Кстати, меня иногда, когда я читаю про не убиваемые японские и шведские авто, так вот меня мучает вопрос - куда исчезли с наших улиц "вечные" иномарки первой, второй, третьей волны пришествия на российский рынок, причём волны настоящих иномарок , а не собранных в России, где они?,А вот их современников из тех, что "знатоки " называют ТАЗами постоянно встречаются на дороге, причём иногда тех лет выпуска, когда инопром мы изучали по картинкам "За рулём" и подобных изданий, и выпуск их закончился ещё до открытия "железного занавеса"

Секрет долголетия ВАЗов прошлого века в высокой ремонтопригодности. Надёжности в них не было и нет. Старую иномарку часто покупают "на первое время" - поучиться ездить.

Вы живёте, очевидно, в той части страны, где иномарку берут "на первое время" -поучиться ездить, а я живу там, где такими авто являются ВАЗы, поскольку доходы населения пониже. А вот ремонтопригодность это ещё вопрос, вот я избавлялся от своих авто, как только понимал, что скорый ремонт приблизится к 15-30% от её остаточной стоимости, при таком раскладе производить ремонт, а потом продать, это сумасшествие.

Какие вопросы по ремонту ВАЗовской классики? Набор ключей книга и монтировка.

Да никаких вопросов, но своё время я тоже считал * запчасти, пусть они в целом не дороги, но когда их надо много и желательно сразу, а не копаться по не многу, но часто, то это с некоторых пор стало напрягать, да и по деньгам, как то не впечатляло, вроде бы и не много, но когда на одной чаше запчасти, а на другой автов сборе, то призадумаешься, а стоит оно того, а главное, сколько не вкладывай, моложе оно не становится, а старческие болячки вылазят и вылазят. Правда иномарки в этом плане ещё более проблемны, ну как минимум на стоимость тех самых запчастей, вот от них и избавились не смотря на их "неубиваемость" экономический фактор подкачал, цель перестала оправдывать вложенные средства.

за такой бюджет подержанную иномарку это все равно что влезть в долги вам это надо.

минимум 300-350 тысяч честного пробега и не известное количество владельцев.
я бы сильно задумался о такой покупке.

Тогда что же взять ?

Никого не слушай. Бери первую попавшуюся, ту что в руки идёт сама как говорится... знать твоя она! На внешний вид не обращай внимания, владельцы их искусственно старят, чтобы не привлекать внимание угонщиков, потому как тем авто и в самом деле нет цены! Там подвески неубиваемые, никаких поликарбонатов, только сталь и чугун! Двигатели миллионники... а что такое западный стандарт на ресурс в миллион... это значит и Два и Три, потому как с запасом закладывали раньше. Так что выбор и решение верное, только учти, торгуйся... может и за 120 -130 возьмёшь.
Удачи!

Ага,пусть берет хлам который впарят вместе с баснями про двигатель миллионник....и будет постоянным любимым клиентом автосервисов...

Самый толковый совет.

Спасибо

надеюсь, понял, что за совет

---

убитая иномарка конца 90х по качеству ничем не лучше почти нового ваза...взять то можно только готовь ищо тыщ 50-100 для восстановления...если важнее понты и есть желание копатся в авторазборках воля ваша...чудо-машин из первых рук за 200 штук ну море...практически весь мировой автопром...

улыбнуло,в штатах действительно есть вариант найти оригинальный вариант в хорошем состоянии-в России сомнительно.

Да уж. Сомнения ещё больше усилились.