Безопасность Дорожного движения

Я хочу поделиться своей мыслью. Она давно уже витала где-то на подсознании, но только недавно я сформулировал ее.
Почему водители России ненавидят гаишников? У многих это происходит на подсознательном уровне, и только фраза «козлы» (могут быть варианты) выдает эту неприязнь. Я размышлял на эту тему и вот к чему я пришел.
Для начала ответим на вопрос, для чего нужны правила дорожного движения? Никто не отвечает на этот вопрос, считая его неуместным. Но ответ на него сразу показывает происходящую вокруг картину.
Я считаю, что правила дорожного движения нужны для того, чтобы участники дорожного движения, будь то пешеходы или транспорт, НЕ МЕШАЛИ друг другу.
ДТП как раз и происходят из-за того, что кто-то кому-то помешал. Правила призваны устранить риск ДТП.
Теперь посмотрим, что же происходит.
Вы едете на своем авто по трассе 100 км/ч. Впереди какой-нибудь трактор движется со скоростью 30-40 км/ч. На дороге (по одной полосе в каждую сторону) сплошная линия разметки. Дорога сухая, видимость хорошая (т.е. достаточная для обгона). Встречных авто нет. Вы, обгоняете. Вопрос: нарушили вы правила или нет? Формально – да, т.е. вы пересекли сплошную линию разметки. Но если вспомнить про цель ПДД, то получается, что вы никому не помешали, сократили свое время движения, даже уменьшили загрязнение воздуха выхлопными газами.
Далее. Из-за кустов выскакивает гаишник и останавливает вас.
Формально он прав, пересекать сплошную линию нельзя, но вы-то знаете, что обгон никак не повлиял на безопасность движения, что своими действиями вы никому не навредили. И гаишник это то же знает. Но ему плевать, ему сказали – наказывать нарушителей, он и наказывает.
Вы чувствуете, что что-то не так, что гаишник где-то не прав, но не знаете что не так, и где не прав гаишник.
А чувствуете вы то, что гаишник никак не улучшил безопасность движения (а для чего еще нужны гаишники?), что он остановил вас там, где ему проще поймать нарушителя, чтобы отчитаться, что он, типа работает, приносит результаты своей работы в виде протоколов о нарушениях.
Неважно, что количество ДТП растет, несмотря на ужесточение штрафов за нарушения. Я работаю, делаю все, что сказано, - вот позиция гаишника.
Водители чувствуют, что гаишники занимаются откровенной херней, поэтому-то и ненавидят их, и моргают друг другу фарами, предупреждая о гаишниках встречных водителей.
Нарушения на дороге могут быть разными. Но если вас штрафуют за нарушение, при котором вы никому не помешали, более того, если гаишники это ставят на поток, прячась в удобном для НИХ месте и штрафуя водителей одного за другим, это не работа, а откровенная херня, и они сами являются нарушителями своих прямых обязанностей, т.к. не предупреждают данное нарушение. Но зато перед начальством они чисты – можно похвалиться целым ворохом выписанных протоколов.
Кроме того, когда водитель а/м, который движется с нарушением ПДД, вдруг замечает гаишника, он старается резко исправить ситуацию: резко тормозит, если превышает скорость, старается накинуть ремень, если не пристёгнут, старается быстро перестроиться в свой ряд, если пересёк разметку и т.д. И как же это влияет на безопасность движения? Думаю, не надо быть семи пядей во лбу, чтобы догадаться, что сразу появляется аварийная ситуация, которой бы не было, если бы не было гаишников. То есть, очевидно, что такая работа гаишников ухудшает дорожную ситуацию.
Если бы гаишников действительно заботила безопасность на дороге, они занимались бы ей – увеличением безопасности движения.
К примеру, ОТКРЫТО бы стояли на аварийно опасных участках. Так, что водители бы их видели издалека. Тогда никто бы не нарушал в этом месте. Налицо предупреждение нарушений. В этом случае результатом их работы будет повышение безопасности, и сокращение числа ДТП, а не выписанные бумажки.
Да, денег за штрафы соберётся меньше, но тут уж нужно выбирать, что важнее – или деньги за штрафы, или безопасность движения. Сейчас очевидно, какой выбор делается – штрафы. Отсюда следует, что название ГИБДД (государственная инспекция БЕЗОПАСНОСТИ дорожного движения) не соответствует действительности, правильное название – ГССДВ - государственная служба по сбору денег с водителей.
Я думаю, каждый водитель сталкивался с подобной работой гаишников. Это проезд на красный в три часа ночи где-нибудь на окраине, это проезд стоп-линии на несколько см., это пересечение сплошной разметки при выезде из двора для сокращения объезда или обгон в «неположенном» месте.
Кроме того, если гаишники начинают регулировать движение на перекрестках вместо светофоров, создаются огромные пробки.
Ситуаций много. Суть в том, что гаишники занимаются херней и штрафуют за формальные нарушения, а в результате получают ненависть водителей и ухудшение безопасности на дороге.
А что же делать, спросят меня рьяные сторонники ПДД? Как изменить ситуацию? Нельзя же вовсе отменить ПДД!
Для начала вспомним, что те, не побоюсь этого слова, законодатели, что когда-то писали ПДД, столкнулись с одной дилеммой, которую они так и не смогли решить: на каждую ситуацию не напишешь правила, здесь можно лишь полагаться на решения водителя (что в конечном итоге они хотели исключить).
Например, скорость движения в сухую, ясную погоду и в дождь, снегопад, гололёд, ночью, формально может быть одна и та же. Но для безопасного движения в разных условиях скорости движения ведь не могут быть одинаковыми! Как и в случае усталости или плохого самочувствия водителя. Тут они написали, что водитель должен выбирать скорость в зависимости от условий движения.
Вопрос: почему нельзя было отменить обязательное выполнение скоростного режима, а просто оставить это на усмотрение водителя?
То же самое с выполнением требования разметки, светофора, запрещающих знаков. Можно всё это оставить на усмотрение водителей!
Принцип должен быть такой: «не нарушай без крайней необходимости».
Теперь вспомним, что по статистике, 40% ДТП совершается неопытными водителями, которые только что получили права. К категории неопытных водителей я бы добавил большинство (не обязательно всех) пожилых людей, у которых скорость реакции, да и зрение уже не такие, как в молодости. Они, кстати, могут как раз и выполнять требования ПДД в бОльшей степени, чем опытные водители, которые намного реже совершают ДТП.
Отсюда вывод: жёсткое выполнение требований ПДД нужно контролировать в большей степени у таких водителей, которые совершают ДТП, и можно вообще не контролировать у водителей, которые ДТП не совершают. В ОСАГО почему-то учитывается стаж и возраст водителя. Почему бы то же самое не ввести и в ПДД. Выдавать, к примеру, специальные знаки «Опытный водитель» для всех желающих, при условии достаточности стажа и отсутствии ДТП, и забирать их при совершении ДТП. Можно ввести не две, а три градации водителей: «новичок», «водитель» и «опытный водитель», разграничивая требования ПДД в зависимости от этого.
Есть варианты… А то, как сейчас гаишники «выявляют» нарушения, можно назвать только подлостью и враньём.