автомат против вариатора

С чего это такие познания и утверждения?-обоснуйте батенька!Для буксировки, конечно, классический гидромеханический автомат лучше. Вариатор с увеличенной нагрузкой, будет чаще требовать замены ремня, а АКПП практически вечная, служит столько же, как и сам автомобиль.

В первый раз такое слышу, что бы автоматы служили как и авто!

а что тут удивительного?

В любом случае прослужить меньше, чем механика

не факт!

А ну да, есть пример исключения, не помню как марки правда, но есть!

ну почему ? у меня служит . естественно при соотв. обращении и обслуживании .

Ну смотря сколько служит!

а если там цепи а не ремни?)))

да назови хоть тряпичными - по 300.000 ходят МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ "ремни", таская то прицеп, то катер, то планер

так и я про то же - лучше волокуши и сивого мерина ничего нет...

любые типы акп НЕ для буксировки. (если хочеш ездить на них долго и счастливо) для таких целей лучше механика.

Практически вся Америка ездит на АКПП и половина из них таскает на прицепах различные кемперы, яхты и прочее. И не жалуются.А как же фуры с акпп?)))))))))))))

Просто при прочих равных при дополнительных нагрузках автомат "устанет" несколько раньше... Например отходит не 300 тысяч, а 250... И то это все настолько условно, что можно только предполагать используя простейшую логику и здравый смысл... Вообще надо смотреть просто, какова по ТТХ автомобиля, масса буксируемого прицепа, не возить сильный перегруз и все будет просто великолепно... Вот и весь секрет "молодости" АКПП... )))

посмешил - сегодня почти все тягачи на автоматах))

Вопрос ни о чем... На разных авто разных производителей дело с надежностью, долговечностью, приспособленностью к нагрузкам трансмиссий может обстоять абсолютно по-разному...

Для этого подходит механика, а все остальное если полно денег на ремонт.