Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
честно сказать сам не знаю сам поглядываю на пежо 407,понимаешь ауди классная машина но за ту цену что продается пыжик(я сам смотрел 2006 года 2,0 механика в хорошей комплектации потолок 370 тысяч,с небольшим пробегом в 70000 км(отнасительно небольшим)как ты думаеш какую аудюху ты найдеш?!какойнибудь хлам это точно!
честно сказать сам не знаю сам поглядываю на пежо 407,понимаешь ауди классная машина но за ту цену что продается пыжик(я сам смотрел 2006 года 2,0 механика в хорошей комплектации потолок 370 тысяч,с небольшим пробегом в 70000 км(отнасительно небольшим)как ты думаеш какую аудюху ты найдеш?!какойнибудь хлам это точно!
понятно что с пежо у них мало общего, но вот с ауди у них подвеска довольно схожая)) и такая же "хрустальная". лучше подумай хватит ли потом на её ремонт.
понятно что с пежо у них мало общего, но вот с ауди у них подвеска довольно схожая)) и такая же "хрустальная". лучше подумай хватит ли потом на её ремонт.
Виталь, я понимаю что о подвеске бентли ты знаешь не больше чем о подвеске 407)))
Но приведу пример на авто которые интересуют автора, загиб переднего нижнего рычага на Б6 хотя бы на 10 мм приводит к потере сход/развала. На 407 этот загиб может доходить до 50 мм без потери сход/развала. Тому есть масса примеров.
Но это не самое слабое место в сериях Б6-6,5-7, сайленблоки на наших дорогах живут дольше 20 тысяч км только при очень щадящей эксплуатации и опять же в подавляющем большинстве случаев после их замены делаем сход-развал.
Виталь, я понимаю что о подвеске бентли ты знаешь не больше чем о подвеске 407)))
Но приведу пример на авто которые интересуют автора, загиб переднего нижнего рычага на Б6 хотя бы на 10 мм приводит к потере сход/развала. На 407 этот загиб может доходить до 50 мм без потери сход/развала. Тому есть масса примеров.
Но это не самое слабое место в сериях Б6-6,5-7, сайленблоки на наших дорогах живут дольше 20 тысяч км только при очень щадящей эксплуатации и опять же в подавляющем большинстве случаев после их замены делаем сход-развал.
Я не знаю насколько далек Б6 от С6. Но в С6 подвеска неубиваемая, С6 - это я не про Ситроен, а про Ауди А6 2005-2011)) И чтобы в ней загнулся рычаг, нужно Ленина перевернуть против часовой 3 раза))))))))
Я выше написал к тому, чтобы понять с чем Пыжа сравнивать с Опелями да Маздами или с Ауди и Мерседесами)))))
было 2 фольксвагена, один 87 года, второй 97, на каждом наездил свыше 100.000 км., с эксплуатацией и обслуживанием проблем никаких не возникало, у сестры был пежо 306 с трудом избавились через год!
было 2 фольксвагена, один 87 года, второй 97, на каждом наездил свыше 100.000 км., с эксплуатацией и обслуживанием проблем никаких не возникало, у сестры был пежо 306 с трудом избавились через год!
Но приведу пример на авто которые интересуют автора, загиб переднего нижнего рычага на Б6 хотя бы на 10 мм приводит к потере сход/развала. На 407 этот загиб может доходить до 50 мм без потери сход/развала. Тому есть масса примеров.
Но это не самое слабое место в сериях Б6-6,5-7, сайленблоки на наших дорогах живут дольше 20 тысяч км только при очень щадящей эксплуатации и опять же в подавляющем большинстве случаев после их замены делаем сход-развал.
Но приведу пример на авто которые интересуют автора, загиб переднего нижнего рычага на Б6 хотя бы на 10 мм приводит к потере сход/развала. На 407 этот загиб может доходить до 50 мм без потери сход/развала. Тому есть масса примеров.
Но это не самое слабое место в сериях Б6-6,5-7, сайленблоки на наших дорогах живут дольше 20 тысяч км только при очень щадящей эксплуатации и опять же в подавляющем большинстве случаев после их замены делаем сход-развал.
Я выше написал к тому, чтобы понять с чем Пыжа сравнивать с Опелями да Маздами или с Ауди и Мерседесами)))))
по 407 можно тут почитать
407
407