Аккумулятор, количество зарядок

какой акь., какая емкость,сколько лет, как эксплуатируется. PS акб. не возможно перезарядить,возьмет сколько надо,при нормальнот токе зарядки, 10 процентов от емкости, например акб. 60 ам час.-ток зарядки 6ам. ,к концу зарядки ток будет около 1.5 ам. ,следи за температурой, и проветривай помещение,удачи.

Современные зарядные устройства не заряжают АКБ до "посинения". Более того, у многих моделей ЗУ нет ручек-крутилок. Ставите АКБ на зарядку, сначала идет повышенный ток, потом (по мере заряда) ток убавляется автоматически. После того как АКБ полностью зарядится, ЗУ начинает работать в прерывистом режиме. Производитель ЗУ говорит, что в цикличном режиме АКБ можно держать долго. И что значит "сколько зарядок выдерживает АКБ"? Я думаю, никто не доводит батарею до полной "кончины", а потом начинает заряжать. Никто , наверное, не считал сколько таких циклов заряда-разряда. От производителя зависит срок жизни. На исправной машине батарея подвергается частичному разряду (при запуске), и заряду (при работе ДВС). Можно ли считать эти заряды разряды? Я купил машину в 2011 году, АКБ заводской, корейский какой-то. Через 4 года купил ЗУ и решил проверить батарею после зимы. Зарядник через час показал "все хорошо". В этом году батарее будет 8 лет. Полет пока нормальный. Вот как-то так.

среднего акб не бывает.
это то же самое как средняя зарплата россиян и средняя температура по больнице.
на зарядке держать его допускается. есть такие зарядники- с режимом компенсационного заряда.
удручает сама постановка вопроса насчёт ночного заряда:
- неужели речь о дизельном автомобиле?
если да то меняем АКБ каждый раз когда проблемы с запуском дизеля
либо чиним дизель,
либо не заправляемся где непопадя
и следует регулярно чистить канализацию (топливную систему дизеля)

На ночь в гараже лучше не оставлять. Утром можно придти к пепелищу. К смерти аккумулятора приближает его разряженое состояние, чем дольше он будет заряжен, тем дольше он проживет. Сильно убивает аккумулятор запуск холодного, промороженного двигателя, холодным же аккумулятором, когда потребляемый ток максимальный, и время запуска запредельное. В этом случае возможно осыпание, сульфатация пластин , что приводит к уменьшению емкостм и быстрому саморазряду. Один единственныйтакой запуск и все! Процесс необратимый.

Индивидуально. Если доводить до полного разряда, то раз 50 можно зарядить, потом начнет емкость катастрофически падать. До разряда в ноль не доводи и проживет долго. Еще клеммы смазать герметиком диэлектриком ликви моли, чтобы не окислялись и разряд/заряд были только по делу. У меня на предыдущем авто аккумулятор прожил 9 лет и 190 тысяч пробега. Только под конец зимой жаловался на низкий ток в мороз минус 25 и стоянке более недели. А так авто заводилось в полтычка. Дизель

200 циклов разряд до 70% и заряд. При разряде 50% 40 циклов, при разряде 70% 5-10 циклов.
Если есть маркировка AGM, умножить циклы на 3. Оставлять или не оставлять подключенный зарядник

Определяет изготовитель ЗУ и указывает в мануале. Те, которые разрешено оставлять, имеют режим подзаряда, напряжение подзаряда определяет изготовитель АКБ, обычные АКБ надо контролировать на выкипание воды, подливать.