Аккумулятор, электрика или вентилятор? ВАЗ 21102 инжектор

Я думаю-АККУ-емкости нет.Напряжение 12-не показатель,даже убитые акку-меряешь тестером-дает 12 Вольт а даже лампочку не тянет.
Проверьте свою зарядку 13,8-14,2 на заведенной.Не должен пропеллер разрядить нормально заряженный акку.

Да скорей всего пробит диодный мост в генераторе ,меняется без снятия генератора .Зарядка на средних оборотах при включенных фарах от13,2 до 14,7 вольт .Мериется на массе генератора и клемме В генератора а дальше на АКБ и если разница больше0,5 вольт смотрим либо массовый провод на движке либо + на генераторе ,+ бывают обгорают .Массу переставляем на каробку.Удачи!

Спасибо! Буду смотреть

отказал третий цилиндр на холостых не работает на тойоте литайс двигатель 4-к. мужики в чем причина?

Можете свою тему открыть.Промеряйте компрессию на всех,если везде более-менее совпадает,меняйте на 3-м своем цилиндре свечу и провод-смотрите дальше.Крышка трамблера-трешины,окислы на 3-м с бегунка на крышку.

напряжение на АКБ не обязательно смотреть до сотых долей вольта, гораздо полезнее замерить его под нагрузкой, например, при запуске двигателя. А потом перепроверить на запущенном двигателе, на оборотах выше холостых, при включённых, скажем, фарах. Из значений этих напряжений делаются выводы. Например, еле запускается, а напряжение на АКБ нормальное - неисправность стартера или массы на двигателе. Напряжение на АКБ падает до 8-10 вольт, а запустился двигатель - быстро возросло до почти 14-ти вольт - неисправен аккумулятор. И низкое на АКБ, и низкое при работе генератора - генератор неисправен, хотя бывает и такое, что у аккумулятора одна из банок закорочена и она не позволяет исправному генератору поднять напряжение до нормального, но это крайне редко.

если я правильно понял, что все твои значения напряжений замеряны на акккумуляторе при запущенном двигателе. Если это так, то генератор неисправен, и скорее всего, соглашусь с Олегом, именно диодный мост. Стоит снять и просмотреть его внимательно, там не обязательно пробивает диоды, там бывает несколько причин, которые не приводят к замене моста - болтается плюсовой(подгорел), плохо была затянута одна или несколько фазных обмоток(тоже подгорели), один из выводов диодов переломился возле контактной сварки. Может быть, что одна из щёток реле-регулятора зависла или короткая, или контактные кольца "засалились".

вентилятор у тебя жив-здоров

Смотри сначала реле-регулятор. Его и снять проще. Было у будущего зятя. Заглох по дороге, на следующий день поменяли , и поехал.

При заведённом двигателе, снимаю аккумулятор, машина сразу глохнет! ваз 21011, инжектор! Так должно быть или генератор не работает? Слышал что так должно быть! Правда?

вообще то так делать нельзя
можна ченить и поджарить))))

нет не должна глохуть

какое напряжение должно быть с гены на ваз 21102инж?

от 13.8 до 14.5

а с включенными приборами 13.2 это нормально?

а с включенными приборами 13.2 это нормально?

мало!

замеры делайте при 2000 об

добрый день.у меня похожая проблема.вчера ехал остановился,и уже потом не завелся ...сел аккумулятор ...в машине был приборчик который в прикуреватель вставляется.так он показывает когда я завел сразу 12.4 а только дам газу 11.9 и это при всем выключенным.включаю обдув салона 11.7