аккумулятор

Аккумулятор в норме? Если осыпанные "банки", повышено внутреннее сопротивление, то аккум работает как резистор ["жрёт" ток, и греется сам].

генератор неисправен.
При снятии клеммы с АКБ напряжение на исправном генераторе, но при "дешёвом" реле-регуляторе, способно подскочить вплоть до 60 Вольт, при хорошем регуляторе вольт до 30-ти. А тут, читаем, просто повышается.

да повышается до15 вольт! а так 12.8-13.0 при включенном свете и магнитоле! Реле и диодный мост уже менял раз 5 !а как узнать какие хорошие а какие нет я не знаю! может вы подскажите?

так они все практически хорошие, особо не приходится браковать. Что за машина?
Генератор, как я понял, перебирался. Вопрос - профессионалом, или самостоятельно?

четверка инжекторная! да я сам менял диодный и реле!

12,8-13 В при запуске холодного двигателя, или после прогрева до рабочей температуры движка?

Отменяют ли эти сведения то утверждение, что снятие клеммы не опасно для инжекторных авто?

не отменяют.
не опасно.

То есть настолько кратковременный скачок, что его видит только осциллограф?

для того, чтобы подскочить до 60-ти Вольт, должно выполниться немсколько условий:
1.Очень высокие обороты.
2.Очень большая нагрузка на генератор.
3. Максимальный ток в цепи возбуждения.
4.Резко пропадает вся нагрузка на генератор, обрывом.

Понятно, просто клемму с АКБ скинуть - далеко не вся нагрузка снимется, тем более на инжекторной. Эти условия должны насколько я понимаю выполняться одновременно, а при исправном РР (изначально это подразумевалось) условие № 3 неизбежно при одновременном наличии №№ 1 и 2.

В смысле такую амплитуду, а не около 1 вольта, которые успевает поймать цифровой мультимер без пиковой функции?

со стартером разобрался ?

нет не получается

мосты диодные сплошное г....можно и 10-ок поставить и результата недобьешся меняй гену

мосты диодные сплошное г....
---------
ну от к чему такое писать? сразу же ведь ясно по этим словам, что Вы не занимаетесь ремонтами генераторов.
Нормальные мосты, ничего там сплошного нет и не предвидется, а поменять генератор можно, но он спокойно поддаётся ремоту, потому что там этих деталей - раз-два, и обчёлся.
---------------
По теме:
На инжекторных 7-ках и 4-ках сплшь и рядом одна и таже беда с зарядкой и запуском из-за плохой массы на двигателе. Советую поставить перемычку из подходящей по размеру медной косы с наконечниками между ближайшей шпилькой впускного коллектора и шпилькой крепления АКБ. Прямо под их гайки, там плетёнка нужна сантиметров 15-20.

очень глупо снимать клему на инжекторном движке - без опорного напряжения генератор выдаёт напряжение , способное пробить комп., ДЖИН прав - смотри силовую проводку,зачисть контакты , замерь напряжение в разных режимах , может твоя магнитола нуждается в дополнительном генераторе, с полученными результатами - сюда.

Виталий! не пробивает комп напряжение, снимайте клемму, и ничего не бойтесь.
Генератор-то способен выдать напряжение до 60-ти Вольт, да только импульсом и при условии, что он совершенно без нагрузки, а так не бывает.
В условиях автомобиля напряжение не подскачет выше 30 вольт, а блоки управления спокойно это напряжение выдерживают. Схемой там и не такое предусмотрено.
Вот лампочки погорят - это другое дело, но это произойти может на любом автомобиле, совершенно не важно - инжектор, карбюратор, дизель, на газу, на дровах....

абсолютно согласен, (есть вероятность закоротить акб на массу ключом или ещё что-то ) не могу понять зачем снимать клему на рабочем движке, проще измерять напряжение на разных режимах, в том числе и при заглушенном движке, и правильно использовать полученную информацию ,например , вовремя выключать лишние потребители.

Конечно, 12,8 - 13 В мало. Нормальная напруга генератора 14,5 В. Если диодный мост и реле менял, то может, дело в обмотке статора или ротора? При снятии клеммы в случае когда генератор выдает хоть какую-то, пусть и маленькую зарядку, напряжение в любом случае увеличивается.