21074i проблема с электрикой.

На семерке штатный стрелочный вольтметр показывает довольно-таки приблизительно, проще на заведенном двигателе проверь цифровым тестером-вольтметром (есть в любом сервисе) напряжение на клеммах акуммулятора, должно быть 13.4 - 14.6 вольт. Если будет больше, то меняй реле регулятор, недорого стоит. Иначе акуммулятор от перезаряда быстро осыпется и крякнет. (от температыры двигателя кстати вся эта ерунда не зависит никак))).

Исчерпавыющий ответ и, самое удивительное, ПРА-ВИЛЬ-НЫЙ!!!

Света молодцаа, жжошьь! Сервис отдыхает.

Все стрелочные указатели напряжения в щитках приборов, имеют погрешность. Одни больше, другие меньше. Но ни один не может показать точное напряжение. Поэтому я всегда пользуюсь электронным. Но, напряжение должно быть в диапазоне 13.8-14.2 вольт.
Так вот, сначала замерь напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Если оно выше нормы, то как пишет глубокоуважаемая Светлана,
батарея будет перезаряжаться и в конце концов крякнет.

у него же классика, там напряжение виляет больше чем на девятках... а вообще при включенном ближнем 13.85 В в сети отлично.

Не буду спорить по поводу виляния напряжения. Знаю только одно(благодаря опыту), если генератор и реле исправны, то напряжение выдаваемое генератором не выйдет за разрешённые пределы, даже при полной нагрузке. Конечно это не относиться к работе двигателя на
холостых оборотах.

>В сервисах заниматься ей не беруться
-----------------
умора!!! автор, извини ))

нужно проверить АКБ и напряжение в сети и как писала Света скорей всего реле стоит в пределах 100 р,меняется просто

А ещё,хочу добавить,возьми аккумулятор с другой машины и посмотри как отреагирует стрелка. Если войдёт всё в норму проясню ситуацию.