1 - 1.2 мл

Ну а по марке, по производителю, по типу кузова, неужели нет никаких "критериев"?

логан

---

Вопрос не так прост, как кажется... Я вот не придумал, что предложить... Допустимый расход топлива отметает все кроссоверы. Остаются легковые. Шустрый разгон нужен, значит долой вариатор и стародревние бюджетные гидроавтоматы. Остается механика или робот с двумя сцеплениями. В общем, все сводится к ВАГовским турбомоторам с DSG. А по цене - Шкода: - Рапид или Октавия. Поло-седан вроде с балкой сзади... Правда не знаю, что там с задней подвеской у Шкоды, да и клиренс у Октавии больно мал... Если бы не клиренс, еще Фокус можно предложить с PowerShift, но там просвета нет совсем...

В октавии независимая начинается с мотора 1,8. По крайней мере, так было в дорестайлинговой. Вот клиренса такого, мне кажется, там нет, хотя мне после мазды 6 геометрической проходимости хватает за глаза ☺

Пежо 508

крета нынче в моде,по цене как раз подходит )))

По расходу не впишется, да и по динамике вряд ли, разве что "на ручке"...

да лучше все равно не найдет))))ну если расзод топлива считать тогда лучше вообще ни чего не покупать))))

новую или -----

вы сами поняли что написали извините запятые не могу поставить что случилось---

Да возьми какой-нибудь автомобиль.

Фокус 1,5 АТ. Клиренс приподняли до 16 см, автомат обычный, турбомотор шустрый. Но тесноват. Я бы брал универсал.

Шкода Етить 1,4