Сейчас кроссовер доступен в трех версиях: начальной Exclusive-Line, а также роскошных Homura и Takumi.
Кроссовер Mazda CX-60 по-прежнему будут предлагать в Европе только с гибридными силовыми установками: бензиновой e-Skyactiv PHEV (328 л.с., 500 Нм) и дизельной e-Skyactiv D MHEV (200/254 л.с., 450/550 Нм). Различия будут в задней подвеске, где теперь используются более мягкие пружины и жесткие амортизаторы, и калибровках системы стабилизации. Изменения позволят добиться большего баланса между комфортом и управляемостью и улучшат общие ощущения от езды.
Остальные новшества затронули внешность и салон. Так, в палитре кузовных красок появился песочный «металлик» Zircon Sand, который доступен в том числе для Mazda CX-30, MX-30 и Mazda3 2025 модельного года. Версия CX-60 Homura теперь оформлена в стиле старшего CX-80 Homura, с обивкой сидений черной «наппой», черными стойками и потолком, а также накладками «под металл» и в матовом черном цвете. Вариант Takumi, в свою очередь, никак не изменился и всё так же демонстрирует японскую эстетику, дань уважения традиционным ремеслам и навыки работы с премиальными материалами вроде клена, текстиля и натуральной кожи.
Кстати, гамма двигателей CX-60 меняется от страны к стране. К примеру, в Японии кроссовер можно заказать с «атмосферником» Skyactiv-G объемом 2,5 литра (188 л.с., 250 Нм) и дизельной «шестеркой» Skyactiv-D 3.3 в обычной и MHEV-версиях. В Австралии у модели вообще эксклюзивный агрегат. Это «шестерка» e-Skyactiv G 3.3 с мягкой гибридной системой. Агрегат развивает 284 лошадиные силы и 450 Нм крутящего момента, сочетается с восьмидиапазонным автоматом Skyactiv-Drive и полным приводом i-Activ.
Алексей Носаченко
