Марка GAC пока не особо на слуху в России — и вроде на нашем рынке китайская компания из Гуанчжоу представлена уже давно, но на дорогах «Гаки» попадались намного реже других машин из КНР. Ситуация изменилась с появлением в прошлом году нового поколения флагманского кроссовера GAC GS8 — официальные дилеры марки продали свыше 2,5 тыс. «Гаков». Чем он зацепил «соотечественников»? Тест-драйв GAC GS8 показал, что явно не только брутальной внешностью!
Вадим Гагарин, тест-редактор Авто Mail.ru
У себя на родине GAC GS8 второго поколения представили еще в 2021 году. И, хоть официальные продажи в России начались только в июле 2023-го, своей актуальности GS8 совершенно не растерял. Дизайн стал более угловатым, светодиодная оптика лишилась «ячменя» на фарах и «припухлостей» на фонарях, и GS8 превратился из этакого бесформенного бегемота-добряка в подтянутого хищника со злобным «оскалом» огромной решетки радиатора, будто состоящей из сотни зубов.
![На выбор предлагается 5 цветов кузова: черный, белый, серый, золотистый и темно-зеленый На выбор предлагается 5 цветов кузова: черный, белый, серый, золотистый и темно-зеленый](https://resizer.mail.ru/p/29aeef01-4d35-5777-922a-cd3b5ffc6f6d/AQABM3VAVQZA0b37mDUVhQuB17m2RrGM0CtqW82-kJLHkqAbox2l8_ZiGToybYqoRPpqr-qT-sXw9TJOHuNOAgjdR40.jpg)
Попутно и без того немаленький GAC GS8 увеличился в размерах — длина выросла с 4836 до 4980 мм, ширина — с 1910 до 1950 мм, а колесная база стала больше на 120 мм (теперь — 2920 мм), поэтому семиместный салон предлагает еще больше места на всех трех рядах.
![В России GAC GS8 представлен в четырех богатых комплектациях. Главное внешнее отличие флагманской версии GX Premium – светодиодные фары с функцией приветствия. 20-дюймовые колеса и панорамная крыша есть у всех GS8, кроме базовых В России GAC GS8 представлен в четырех богатых комплектациях. Главное внешнее отличие флагманской версии GX Premium – светодиодные фары с функцией приветствия. 20-дюймовые колеса и панорамная крыша есть у всех GS8, кроме базовых](https://resizer.mail.ru/p/8c6500aa-a750-5178-9dab-2ccc6d729a41/AQABmarozWO5zTXFm7CkBK3BGFvZYTYaHRJO0ZCkNVKKYzscik64BPalDRqE9AkpyH82Ch3ri5D1_jxh2HVwiXQN0Yg.jpg)
Гораздо «круче» стал и сам интерьер. Кресла щеголяют ромбовидной прострочкой и контрастными белыми вставками, привносящими во внутреннее убранство «Гака» немного премиального лоска. Передняя панель украшена черной глянцевой вставкой, перед водителем — экран приборного щитка, а рука ложится на «хрустальный» джойстик автомата.
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/6268a563-cf81-562a-aaed-5177e32b4226/AQABaXvZdn_RLRHlcVbSvFkWrBB11PXNDyI1K6FCY3sWegmjZYWI22Wu9ai8sBGaIXp_51ebTQWKKIeXwUlsijqOdAY.jpg)
Главное место, по традиции, занимает большой экран (диагональю 14,6 дюйма) по центру передней панели. Жаль, что туда «запихали» вообще все функции, включая и подогрев сидений, и управление климатической установкой. Под дисплеем остались только три «физические» кнопки — «аварийка», максимальный обдув стекол и автоматический режим работы климат-контроля. Благо, что сама система грузится быстро, а вот перевод на русский язык в нашей машине был немного корявым (в более поздних версиях программного обеспечения все исправили).
Странно, что вентиляции нет даже в передних креслах, хотя такая опция повсеместно встречается уже и в моделях двумя классами ниже. Но спасибо, что есть подогрев лобового стекла и задних сидений. Пассажирам на втором ряду вообще хорошо — спинки регулируются по углу наклона, а сам диван можно двигать туда-сюда. Плюс отдельный блок климат-контроля и две USB-зарядки. А вот аудиосистему хотелось бы получше. Хоть решетки динамиков (всего их 10) и украшены гордой надписью Alpine, но играет она очень «бледно».
GAC GS8: характеристики
Под капотом «Гака» уже классические для больших «китайцев» два «турболитра». Мощность — 231 л.с., крутящий момент — 380 Н∙м. И передает его на все четыре колеса (передние подключает многодисковая муфта) 8-ступенчатый автомат Aisin. Классический, гидромеханический — все, как мы любим.
![Средний расход топлива за время тест-драйва GAC GS8 составил 12,4 л/100 км. Рекомендован бензин с октановым числом 95 Средний расход топлива за время тест-драйва GAC GS8 составил 12,4 л/100 км. Рекомендован бензин с октановым числом 95](https://resizer.mail.ru/p/d4878cf7-6773-555a-895e-1c248b6e6de4/AQABuKH5umiG9eC6J6YSOSig5o8jdI1LUkBot6fN10aAqDLIhoT_upb1AwMeoTpIdq9q9OJ3-UzZZx2PQp27nj93wBs.jpg)
И, опять же, по китайской традиции, стартует большой кроссовер массой 2,1 тонны плавно, без суеты, добираясь до 100 км/ч за 9,6 секунды. В этом, кстати, он очень напоминает обновленный Exeed VX, который с переходом на классический автомат чуть подрастерял в динамике, но обрел степенные повадки без лишних рывков.
Переключателем на центральном тоннеле можно выбрать один из режимов движения, но гораздо интереснее, что в GS8 есть целых пять градаций чувствительности педали газа! Если в пробках вам хочется более плавной реакции, то достаточно просто настроить отклики, не переключаясь, например, в Eco.
Настроен силовой агрегат хорошо — коробка «пользуется» широкой «полкой» крутящего момента (с 1750 до 4000 об/мин), поэтому ей не приходится постоянно скидывать одну или несколько передач для ускорения. В итоге марш-броски на несколько сотен километров даются за рулем GS8 легко. Внутри тихо, а удобное кресло не заставляет ерзать через пару часов — спина не устает.
![Любой GAC GS8 имеет 8-ступенчатый автомат и полноприводную трансмиссию, которая имеет несколько режимов работы для бездорожья: Снег, Песок и Грязь Любой GAC GS8 имеет 8-ступенчатый автомат и полноприводную трансмиссию, которая имеет несколько режимов работы для бездорожья: Снег, Песок и Грязь](https://resizer.mail.ru/p/c7557c38-9a5b-510d-bcd5-f3dc2755e8c4/AQABvrHmHS8bVG8RkWHupwJIneQWCGO5qpy0xnPZQ7MWewUbZLL5NyzDsJPgVAoxvwD7miHrL8a8tYkgYFQwmnMEDGc.jpg)
Отдельных слов заслуживает подвеска — неужели китайцы научились-таки подбирать пружины и амортизаторы? Да, на волнистых участках GAC GS8 начинает раскачиваться, но и при полной загрузке не замыкается на задние буферы, а амплитуда колебаний не вызывает у пассажиров приступы морской болезни. А на неровностях с острыми краями GS8 не прыгает и не вздрагивает всем кузовом. Не сглазить бы…
А вот активная езда — не про него. Да, на руле присутствует внятная обратная связь на любых покрытиях, но баланс шасси настроен на недостаточную поворачиваемость — GAC GS8 начинает достаточно рано скользить наружу поворота передними колесами, что тут же купирует строгая система стабилизации. Оно и к лучшему — ни к чему здоровенному семиместному кроссоверу экстремальные маневры.
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/f564a1b7-71a6-5ecf-91b0-77546c541b89/AQABNn-HgaQ3eV9phxP5Y7PkxikmxLH5gmsJJfDI20tsTvDj2MSRbKFeiZGijHbrvscuDrnKUc2A2ZnpjeXQfEUGup8.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/550172cf-2543-50b2-9f84-3b11283baec2/AQABmM3ki01PhzyluWNQwZkCIoKtcpC8Uo1kxyTOqONlJBHXDdZGJhUBOAZo8ZiZFW326zCacbN81-_iEtSlexLmTt8.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/59e353e7-1a2d-5132-9cee-442171fcd803/AQABHwGlNmAPLaakefPUGNyd0x-dE9RB0chgZCzMFN12uFu7OWUpDnZiuSTMMf2R0YkdWw-6SnA7MEA-BGilP6lJKaI.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/adb1091b-7888-50f1-a6a9-9deb9aa3efe9/AQABNEMZa7lrWFDPWjqyZP-mXY7hnSjcGUj-PHr_sX5FKvCZWZzNdd4zU1qR8vUF7gdXRQpnhlDh4_5yqXREYTG8DGQ.jpg)
Далеко за пределы асфальта на «Гаке», разумеется, лучше не выезжать, но для представителя этого сегмента он вполне неплох — способен пробраться и по зимней колее, и по раскисшей весенней грунтовке. Главное — не оторвать передний бампер, который является основным ограничителем. В остальном GS8 хватает 200-миллиметрового клиренса, а электроника настроена хорошо — с диагональным вывешиванием он справляется уверенно, да и автомат вместо робота исключает лишнюю пробуксовку и не перегревается за пару минут.
GAC GS8: цена
Многие по-прежнему относятся к «Гакам» скептически, но, тем не менее, китайцам из Гуанчжоу удалось сделать приятный в управлении и сбалансированный по своим характеристикам кроссовер без каких-то серьезных недостатков. А главное, что GS8 пока еще можно купить дешевле, чем основных конкурентов — цены начинаются с 3 899 000 рублей за машину в комплектации GL, где есть почти все необходимое, за исключением разве что набора электронных ассистентов водителя.
Ассистенты частично появляются уже в следующем исполнении GT (оно на 300 тысяч дороже) вместе с камерами кругового обзора, панорамной крышей, встроенным видеорегистратором, атмосферной подсветкой салона, подогревом руля и задних сидений, 20-дюймовыми колесами и адаптивным освещением. Кстати, фары у GAC GS8 очень хороши — причем и ближний свет, и дальний.
И на вершине — флагманские исполнения GX и GX Premium за 4 669 000 и 4 699 000 рублей, где есть проекционный экран, коленная подушка безопасности водителя, система мониторинга слепых зон, электроприводы складывания сидений третьего ряда и автоматический парковщик. И это — очень хорошее предложение. Особенно, если учесть, что GAC завлекает уже не только 5-летней гарантией (или 150 000 км пробега): дилерская сеть GAC разрослась до 68 салонов, а на случай ремонта теперь выдают подменный автомобиль.
Сергей Удачин, редактор Авто Mail.ru
Годы идут, а китайские бренды все крепче сжимают российский автомобильный рынок в своих объятиях, унося нас дальше и дальше от машин привычных европейских, американских, японских и корейских марок. Но несмотря на это накопленный за десятилетия багаж знаний и пережитые эмоции от иномарок не из КНР, вызывают периодические флешбеки, подначивая сравнить «китайцев» с авто из других стран.
Очередную такую «вспышку» из прошлого я пережил, взяв у коллеги ключи от флагманского кроссовера GAC GS8 второй генерации, не так давно дебютировавшего у нас в России. Похожую монументальность и монолитность источал протестированный нами без малого 3 года назад Cadillac Escalade.
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/0e96f2fa-ffa9-53c8-a479-3234bae35730/AQABVZ2dNoH7QXYYjlebhWG89eOSl2hHlbt8pL13WMg0NMOlwfO9-KXO3jdBOUY1t-cvBIJG9GlhtDeRzG2RkGxXZeE.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/5ad440b9-5ce2-504f-8a5f-90c0b1e7ff99/AQAB7VrxM0bSI0x9iNjqXmjtfNnLSDvNhiQHiYO9SQ279k4E3iOBcArj5wzKl2wWD8-tN-C067jATwQrqY5hFHMmQpc.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/fd8caaa5-e2a1-5b70-a1eb-838d0468e23d/AQABwtTT8jl9lq3YJ-zv3DNWi47DQ_IvubgSxkXRHOeW5nZc2kf1zCkL6S_exj6QILGU6MrWj-Ojs1tOef3YstiIyZY.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/88f3bcdc-f216-5f92-b4bd-66609f02778f/AQABloPVCbk7d8A1pDbqBhtRokOu1YRw-BNSif-P46HTttKtGtvnX4e_evkSWxcE2ekRs9_iU_zyfynyUlYiqu7qJEM.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/0b8c1065-f09a-55e6-a469-33784a6e5a7a/AQAB8xPOB9uueHVFSwFkKC_W4ZeYYmRhtFzW2uBo-qrvKEgYul6KZiTlmKpzBUGB2e6Lq7lDt3ADTTdfw49tY41ZYZc.jpg)
«Китаец», хоть существенно короче и уже «американца», выглядит не менее внушительно. При длине почти 5 м и ширине без малого 2 м он кажется огромным. Аналогию с «Эскалейдом» можно усмотреть и в вытянутой по вертикали причудливой головной оптике, подпирающей с двух сторон гигантскую радиаторную решетку.
Впрочем GS8 не такой угловатый как «Кэдди» и в его внешности больше интересных деталей, которые прохожие на улицах и соседи по потоку изучают с нескрываемым интересом, а иногда и завистью. Жирный плюсик в карму китайским дизайнерам за оригинальность и стиль!
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/e0881cde-6478-59f5-9320-6cbf76fc08fe/AQABVKAKk_q3CW959EqbPi9xL1u4RhIWDAxwbL6aFSzCA5sG_1LfIrDQZrYwqjyjRbelOXxl_CAfx4pxS8AHwiMNujc.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/64f99a25-7848-5bb7-8a0e-2d86f3257c5b/AQABMhz5BUOC_vcYsc9m9JmPlgiYAAaUioanW5ge4OGkKPyNvoqLbO3EHN-WLZq3E_nmPcLOaq3Q3e2YY4I7LUy0JAs.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/6bac64b3-221e-56fb-8f1a-679c0d8d76a3/AQAB03eiDe6DcOD46AyFkh6HHl1BUtEIvp3_zMEDuJAgWgwnfoGrxBCfKpCX7v5yfV80OXwIuOUdny_cjpXQxcIv_mA.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/40c4d078-8525-51c4-9442-ca31fcfd24ef/AQABY72Sl5i_hO2UwUpX7qxFkIBRRHrR9yPhBZNK2kEH3CKbT48QC4xGmSu-IiJmfs9AWilQE2cExUGbPZrqmS3vM2k.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/0eecbf67-ae22-5691-9563-bb04226b0290/AQABjqhNIEXOkHpj9MyeoILipgPKv2wphjBzL4ovPG719pg3XSpQan_Db2vKJtaF7bPk_uAj0PB_zHw-e2M3Cy7du5E.jpg)
Внутри GAC такой же необъятный, как и снаружи. В нем сидишь высоко и видишь далеко вперед поверх крыш легковушек и паркетников поменьше. В комфортных широких креслах с ненавязчивой боковой поддержкой удобное положение найдет для себя человек любой комплекции.
Во втором ряду даже втроем сидится с комфортом, а уж вдвоем так и вовсе по-королевски. В третьем будет уместным оказаться разве что школьникам ростом не выше среднего — чтобы колени не подпирали щеки. Сиденья галерки расположены практически на полу. Да и креплений Isofix, чтобы поставить детские кресла, у них нет. Эти стальные скобы прощупываются только у мест по краям второго ряда.
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/a2ede98e-fed4-5dfd-880f-90538d48f5cb/AQABYhUw1WrbTAUIpJuINRp-0GhjrDFuMib_adYEIxbreHq3qK-W3nO43BuZVB5N_QXoOzJWAbzIkyttRiGjoig9bTM.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/88c739e8-3df7-56a3-b873-cb4ce6228f2b/AQABzweF03msh7HaWeNcX7E88OqBJKeRf5ZGjriFUY12fyfSMcxlOYcnwtox7TLFt19v0ipLo8lTa_u6Pa5ycvdeMsQ.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/7a7eb920-9aa3-55b8-bf2b-b52ff1f370ae/AQABmbQiOYeXbeTZbp8UD3guBAKo_wjvWe50jAjkCYohCWVplzw67RNnybxF3h9D89iQWhb2o4lkeMqlW1kJfdUWP3k.jpg)
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/2a6192f7-38b4-5dbb-8f42-4d1b8a66a757/AQAB_FvIfOyixsXhlXXYY6_JVXGT3S43uYm3A5puF7--e4G3WnG6MHE2TbOvBDXmjZBH3WD-Tdz1pSRIAx2_LOG7m2g.jpg)
По большим тачскринам на передней панели, а также куче наворотов, регулировок и приводов GS8 не уступает конкурентам. Жаль только, что, следуя моде на тотальную «цифровизацию» интерфейсов человек-машина, китайцы не оставили физических кнопок включения обогрева руля и передних кресел. Пятую точку уже так быстро не согреть, сев в кроссовер на морозе.
Впрочем, водители, хранящие свои авто в гараже или паркинге, и те, кому важнее видеть в машине индукционную зарядку, камеры кругового обзора, 3-зонный климат-контроль, панорамную крышу, аудиосистему от Alpine и добротную кожаную обивку с ромбовидной прострочкой, скорее всего, проигнорируют такие «мелочи».
![Тест-драйв GAC GS8 Тест-драйв GAC GS8](https://resizer.mail.ru/p/3a55e7dd-e414-5bbe-9f3c-b7d1c51e3c10/AQABzma1li0qwpgAN1l7NIB_na8EthE_s08KwOPuzLSh1lNrsK6Wx58pKmNguQGSOEaiPuJ9nd1Tk_EqgCtHf7ouiMo.jpg)
Но и этих гаджетоманов могут ждать «зимние сюрпризы». Иногда на морозе изображение с камер передается на экран с инверсией цветов, как негатив. Ориентироваться по такому, сдавая задом, затруднительно. А еще датчик давления может вдруг начать ругаться на нормально накачанную шину. Благо, подобные сбои электроники, которыми грешат и более роскошные «китайцы», случались за время теста GS8 считанные разы.
В остальном к «Гаку» не придраться. Мощный 2-литровый турбомотор обеспечивает махине достойную динамику, которой хватает на дороге, чтобы чувствовать себя уверенно. Восьмиступенчатый «автомат» Aisin знает свое дело и незаметно щелкает ступени в разных режимах работы силового агрегата. Плотная, собранная подвеска не досаждает излишней мягкостью и чрезмерной жесткостью. На ходу машину не за что поругать. А чего, собственно, еще желать от большого семейного кроссовера?
Оценки по итогам тест-драйва GAC GS8
Ниже приведены оценки седана GAC GS8 для нашего рейтинга китайских автомобилей. По этой ссылке можно подробнее узнать о методике расстановки баллов.
Вадим Гагарин | Сергей Удачин | |
Динамика | ||
Разгон | 6 | 7 |
Управляемость | 7 | 8 |
Тормоза | 7 | 8 |
Комфорт | ||
Посадка за рулем | 8 | 8 |
Простор салона | 9 | 8 |
Шумоизоляция | 8 | 8 |
Плавность хода | 8 | 8 |
Багажник | 8 | 8 |
Технологии | ||
Электронные ассистенты | 8 | 6 |
Камеры | 8 | 6 |
Мультимедиа | 7 | 8 |
Оснащение | 7 | 8 |
Примерка на себя | ||
Субъективная оценка по 10-балльной шкале | 7 | 8 |
Сумма | 99 | 99 |
Среднее арифметическое | 99 | |
Итоговый рейтинг по 100-балльной шкале | 82,5 |