Что изменилось с 1 апреля
Важный этап реформы подготовки водителей и выдачи водительских прав стартовал 1 апреля. В ГИБДД говорят, что практический экзамен — демонстрация навыков вождения — теперь станет удобнее и проще для кандидатов. Так, вместо прежних пяти штрафных баллов за те или иные промахи начинающий водитель может набрать семь баллов, прежде чем экзамен будет остановлен. Эксперты ожидают в связи с этим увеличения доли граждан, прошедших испытания с первого раза, — сейчас таковых всего 11%. Впрочем, вместе с послаблениями запланированы и ужесточения: кандидатов в водители, трижды заваливших тест по вождению, ждут вновь в ГИБДД не ранее чем через полгода.
Также с 1 апреля изменился порядок расчета размера платежа за ввоз в РФ автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Неофициальный импорт новых автомобилей становится невыгодным из-за того, что цены на автомобили в «прайс-листах» Минпромторга для растаможки машин сильно завышены. А еще за ввезенные ранее машины придется доплатить. Автоперекупы заявили о росте цен на иномарки на 30−40%.
С 1 апреля в Санкт-Петербурге начали взимать курортный сбор с туристов — 100 рублей в сутки с человека.
А еще с 1 апреля в России в четыре раза выросли штрафы для авиакомпаний за задержку рейсов — с 25 рублей за час задержки до 100 рублей.
В МРЭО ГИБДД образовались очереди из-за ограничений выдачи талонов
На этой неделе появилось множество сообщений, что электронная очередь в столичных ГИБДД стала работать с ограничениями. Раньше те, кто не записывались через «Госуслуги», без проблем могли получить талон электронной очереди на месте и пройти все процедуры сравнительно быстро, но с прошлой пятницы столичные гаишники ограничили выдачу талонов до 250−300 штук в день, сообщил Telegram-канал Baza со ссылкой на свой источник в ГИБДД Москвы. В результате люди приезжают к 07:30 и стоят в очереди, чтобы успеть получить талон.
Официальный представитель МВД России Ирина Волк в своем Telegram-канале назвала некорректной информацию, что в подразделениях столичной Госавтоинспекции невозможно получить талон электронной очереди, а живые очереди, по ее словам, вызваны сезонным увеличением потока.
Ирина Волк отметила, что после вступивших в силу изменений в правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами, выдачи и обмена водительских удостоверений, а также «в связи с сезонным увеличением числа регистраций и постановок на учет автотранспортных средств» выросла нагрузка на регистрационно-экзаменационные подразделения.
Представитель МВД подчеркнула, что во всех подразделениях ГАИ Москвы приняты необходимые меры для оказания госуслуг непосредственно в день обращения.
В России расширили список автомобилей, облагаемых налогом на роскошь
В четверг 4 апреля Минпромторг РФ опубликовал обновленный список моделей автомобилей, за которые их владельцам придется заплатить дополнительный налог на роскошь. В перечень попали 517 моделей: 295 стоят 10−15 млн рублей. и 222 — дороже 15 млн рублей. Ранее в нем было 449 моделей.
В частности, в список попали такие модели, как Voyah Dream EVR long range, Zeekr 009 We, Lixiang L7 Max, HiPhi Z, Hongqi E-HS9 Executive EU.
До этого нижняя палата парламента РФ одобрила в финальном третьем чтении законопроект, который повысил с 3 млн рублей до 10 млн рублей планку стоимости автомобилей, облагающихся повышенным транспортным налогом.
Прежняя отметка в 3 млн рублей была установлена еще в момент введения автомобильного налога на роскошь — в 2014 году. Согласно информации аналитического агентства «Автостат», средневзвешенная стоимость новой машины в России с того момента выросла более чем на 80%.
Реестр автомобилей, попадающих под действие налога на роскошь, ведет Минпромторг России. По прежним правилам иномарки стоимостью от 3 млн рублей и выше облагались ставкой с повышающими коэффициентами (от 1,1 до 3) в зависимости от цены. Максимальный тройной налог накладывался на машины стоимость от 10 млн рублей, возраст которых не превышает 10 лет.
«Каптюр», да не наш: кроссовер стряхнул кожу и хром
На этой неделе компания Renault представила обновленный европейский «Каптюр». Конечно-конечно, мы помним, что российский Kaptur и европейский Captur это не совсем одно и тоже. Можно сказать совсем разные модели, которые лишь внешне напоминали друг друга.
Тем не менее, фамильная схожесть означала, что и будущие поколения этих моделей будут выглядеть как братья-близнецы. Это все к чему? Это к тому, что вот так мог бы выглядеть и российский Kaptur…
Но наступим на горло ностальгии и просто констатируем факт — обновленный Renault Captur 2024 года выглядит стильно. Много светодиодов, новый логотип в старом стиле, измененная графика задней светотехники.
Из более приятных нововведений — отсутствующие раструбы псевдоглушителей. Одной безвкусной идеей меньше. Кроме того, топовую комплектацию RS Line для европейских покупателей сменит более гламурная Esprit Alpine. Разница, по сути, только в имени.
Для заказа посвежевший Captur доступен в 14 цветах кузова. Столько же вариантов двухцветной окраски. Да будет цвет!
Самое удивительное ждет в салоне. Французы решили полностью отказаться от отделки из кожи и хромированных вставок. Вот те нате! Вот те раз!
Моторы тоже в последних тенденциях: либо бензиновые с турбонаддувом (1,0 л 90 л.с., 1,3 л 140−160 л.с.), либо бензиново-электрический гибрид суммарной мощностью силовой установки 145 л.с.
Дизелей нет от слова совсем. Как и шансов увидеть этот симпатичный городской кроссовер в России.
Suzuki обновила кроссовер Vitara на десятом году жизни
Компания Suzuki представила текущее поколение Vitara в 2014 году, спустя четыре года появился вариант, который продается сейчас. Через десять лет японцы решили, что настало время не для кардинальных перемен, а для очередного рестайлинга.
Изменений больше, чем шесть лет назад: решетка радиатора, бампер, уменьшено количество хрома и предложены новые варианты колесных дисков и цветов для кузова. Что касается фар, которые кажутся другими, то это следствие отсутствия модели на российском рынке длительное время: такая оптика появилась на мягких гибридах несколько лет назад.
В салоне изменения коснулись мультимедиа: теперь диагональ сенсорного дисплея составляет 9 дюймов (ранее — 7 дюймов), система научилась взаимодействовать с устройствами по Apple CarPlay и Android Auto.
Dual Sensor Brake Support II модернизирована: теперь она может контролировать усталость водителя и удерживать автомобиль в рамках полосы.
Силовые агрегаты остались прежними. Это гибрид, дебютировавший в 2022 году: пиковая отдача атмосферника объемом 1,5 литра и электромотора, установленного между ДВС и коробкой передач, составляет 115 л.с. Возможности подзарядки от сети нет, а основной смысл — компенсация провалов тяги при переключениях нерасторопного «робота». Второй вариант: «мягкий» гибрид на базе 1.4 Boosterjet и 48-вольтным стартер-генератором. В обоих случаях «Витара» доступна с системой полного привода AllGrip.
Продажи стартуют в начале лета. Цена пока не объявлена, дореформенная версия стоит 25 850 евро.
