Большинство китайских автомобилей на российском рынке стоят дороже 2 млн рублей. По словам топ-менеджера, в связи с действующей таможенной политикой акциз, утилизационный сбор и пошлина формируют значительную долю стоимости машины.
«Поэтому официально ввезти дешевые машины на территорию России с сохранением конкурентной цены практически невозможно. При этом их качество будет низким, превращая гарантийные обязательства в большую проблему для дилеров. Сейчас большая часть компаний придерживается принципа, по которому цена импортируемых автомобилей должна соответствовать качеству. Поэтому возвращения откровенных “лоукостеров” в Россию пока можно не ждать», — объяснила Гольцова.
Ранее, 26 марта, сообщалось, что в феврале 2024 года россияне потратили на покупку подержанных машин 454,3 млрд рублей, что на 22% больше, чем в январе, и на 19% превышает результат годичной давности.
27 марта президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин рассказал, что всего в текущем году в продаже в России представлены автомобили около 60 китайских автомобильных брендов, включая те, которые официально не выходили на рынок РФ. По его мнению, через несколько лет их количество сократится в несколько раз.
