Почему устанавливают ГБО?
Как правило, автомобили переводят на газ по одной причине, а именно с целью сэкономить. Газобаллонное оборудование (ГБО) недешево, однако при грамотном использовании затраты на него быстро окупаются. Поэтому на дорогах можно нередко встретить такси или маршрутки на газе. Но в некоторых случаях газ устанавливают и частники.
Какой газ используют в качестве топлива для автомобиля?
Существует два вида газового автомобильного топлива: СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан и бутан) и СПГ — сжатый природный газ (метан). Пропан и бутан получают при перегонке нефти. Они дороже, но удобнее в использовании. Нередко в качестве топлива используются смеси этих газов.
СПГ добывают в промышленных масштабах из недр или как побочный продукт при коксовании каменного угля.
Преимущества и недостатки пропан-бутана
Достоинства. В качестве автомобильного топлива обычно используются пропан-бутановые смеси в сжиженном состоянии, которые по цене примерно в два раза ниже бензина. Для них существует большой выбор сертифицированного газобаллонного оборудования, а также сравнительно распространенная сеть заправочных станций.
При использовании сжиженного газа мощность двигателя не меняется.
Недостатки. Отмечают неспособность СНГ работать при низких температурах. Поэтому непрогретый мотор запускается от бензина, а затем, после прогревания, автоматика переключается на газ.
Преимущества и недостатки метана
Достоинства. Метан это самое экономичное автомобильное топливо, его цена почти в три раза ниже, чем у бензина. Метан безопасен для мотора, не оставляет сажевых отложений и не провоцирует детонации в камерах сгорания. При сгорании он не оставляет ряда вредных веществ, в том числе оксидов азота.
Недостатки. Баллоны заметно больше и занимают более половины багажного отделения. Мощность двигателя сокращается примерно на 10%.
Из-за размеров баллонов ГБО на метане не пользуется большой популярностью у владельцев легковых машин. Поэтому количество заправок ограничено.
Метан часто применяют на грузовиках и автобусах, не обремененных недостатком свободного пространства. У них баллоны находятся на открытой площадке на крыше или под рамой. Многие газовые заправки ориентированы именно на такой транспорт.
Стоимость оборудования слишком высока из-за необходимости использовать баллоны, выдерживающие давление в 200 атм. ГБО на метане почти в два раза превышает цену ГБО на пропане.
Машины на метане запрещено оставлять на закрытых паркингах и на подземных стоянках.
Когда выгодно переводить автомобиль на газ?
В среднем, использование ГБО будет выгодным, если стоимость газа примерно в два раза ниже бензина АИ-95. Это соотношение сохранялось многие года, однако в 2022 году произошел резкий скачок цен на сжиженный газ. Пропан-бутан поднялся до 42 рублей, в то время как бензин стоил около 52 ₽ Аномальный рост цены был вызван пожаром на заводе Газпрома в Новом Уренгое и прекращением поставок газа железнодорожным транспортом. Однако затем цены снизились и достигли 23−25 рублей за литр сжиженного газа, что вновь сделало ГБО рентабельным.
Метан стоит еще дешевле — 17−20 руб/кубометр.
Если взять во внимание условный 4-цилиндровый двигатель легкового автомобиля, который потребляет в городском цикле примерно 9 л/100 км и 6 л на трассе, то при переводе на метан он будет использовать 10−12 кубометров/100 км метана в городе и 8−9 кубометров/100 км на трассе.
Автомобиль на сжиженном газе потребляет примерно на 10% меньше, чем бензиновый аналог. В городе он будет тратить около 8,5 л, жидкого газа. а на трассе — 5,5 л.
Во сколько обойдется перевести автомобиль на газ
Стоимость оборудования разнится от поколения, от системы впрыска двигателя и того газа, что используется в виде топлива. Для сжиженного газа комплект с установкой на машины с обычным инжектором обойдется не менее чем в 45 тысяч рублей. Для автомобилей с непосредственным впрыском газовое оборудование вдвое дороже.
Метановое оборудование стоит примерно 70 тысяч рублей. Его дороговизна обусловлена повышенными требованиями к баллону, который должен выдерживать давление до 200 атмосфер.
Пропан-бутан на легковой машине окупается примерно после 50 тысяч километров.
Метановое оборудование окупается примерно через 65 тысяч пробега.
Плюсы и минусы ГБО
Использование газобаллонного оборудования оказывается оправданным не во всех случаях. Если мотор «малолитражки» класса A или B потребляет 7−8 л в городе, то перевод его на газ не окупит вложений в течение 70−80 тыс. км пробега.
Однако сравнительно недорогие автомобили отечественного производства, такие, как УАЗ и ГАЗ с большими моторами, потребляют немалое количество бензина и накатывают в корпоративных парках по 100−150 тыс. км за год. Поэтому установка на них газового оборудования оказывается выгодной.
Среди очевидных минусов ГБО отмечают трудности с холодным запуском и вероятность утечки газа, из-за чего машины нельзя оставлять в гаражах и в подземных паркингах.
Как устроено современное газовое оборудование?
ГБО выпускается для машин с двумя типами впрыска: непосредственного и распределительного. Для каждого из них существует свой тип ГБО. Самым доступным считается оборудование для распределительного впрыска, то есть для инжекторных машин. Для них можно использовать оборудование четвертого поколения для работы на метане или на сжиженном газе.
Комплекс ГБО имеет свой блок управления, насос, редуктор понижающего давления, газовые форсунки и баллон для установки в багажнике, а также датчик уровня газа и расходный вентиль. Баллон с сжиженным газом стараются выбирать емкостью 50−60 л, потому как он не сильно нагружает заднюю ось и занимает мало места в багажнике. Большой популярностью пользуются тороидальные баллоны для размещения в нише запасного колеса.
Для автомобилей с продвинутым непосредственным впрыском предназначены системы ГБО поколения «4+». Они рассчитаны на работу с пропан-бутановыми жидкими смесями и требуют квалифицированных мастеров для установки.
Для турбированных моторов используется ГБО пятого поколения, которое, помимо прочего, может впрыскивать газ в жидкой фазе прямо в камеры сгорания, где он смешивается с воздухом и воспламеняется. Газ подается насосами высокого давления. Однако обходится такое ГБО в четыре раза дороже, чем обычное, и поэтому не получило широкого распространения.
Все эти системы битопливные, то есть могут работать как на газе, так и на бензине. Холодный запуск мотора осуществляется на бензине, а дальнейшее движение уже на газе.
Существует и шестое поколение ГБО. Оно тоже работает с жидким газом, но в отличие от предыдущих версий газового оборудования, полностью интегрировано в заводской впрыск. Такие системы используют штатные бензиновые форсунки и блок управления, который контролирует зажигание. Тем самым, появляется возможность отказаться от битопливности газовых машин, и становится возможным запуск мотора на газе даже в морозы.
Какое ГБО для автомобиля лучше выбрать?
Среди многих производителей газобаллонного оборудования можно выделить пять самых популярных фирм.
DIGITRONIC. Компания изготавливает оборудование практически для всех моделей автомобилей, которые существуют в мире. Каталог насчитывает более 2 тыс. вариантов комплектов для разных транспортных средств. Фирма известна тем, что впервые создала системы для машин с непосредственным впрыском.
BRC. Компания находится в Италии и разрабатывает ГБО для ряда европейских производителей автомобилей. Их системы устанавливаются на сборочных конвейерах, как штатное оборудование газовых моделей.
LOVATO. Итальянский производитель разрабатывает и продает газовое оборудование с 1958 года. Продукция пользуется популярностью на многих рынках и экспортируется в 50 стран мира.
ALPHA. Российская компания выпускает ГБО с 2006 года и с тех пор хорошо зарекомендовала себя на рынке. Ее системы недороги и хорошо приспособлены для российских условий эксплуатации.
OMVL. Этот итальянский производитель предлагает широкий спектр оборудования. Его системы устанавливаются на грузовики завода «ГАЗ», в том числе на «Газели».
Как установить ГБО на автомобиль?
Установка газобаллонного оборудования должна производиться только квалифицированными мастерами лицензированной организации, которые получили аттестацию на выполнение подобных работ. Монтаж ГБО теперь считается изменением конструкции автомобиля, из-за чего перевод машины на газ требует официальной регистрации в ГИБДД. Если установить ГБО самостоятельно в гараже, то подобные действия не будут считаться законными.
Как оформить перевод автомобиля на газ?
- Автовладельцу нужно направить заявку в организацию, имеющую аккредитацию на проведение технической экспертизы. Перечень подобных лабораторий есть в реестре Национальной системы аккредитации. К примеру, услуги технической экспертизы предоставляет ФГУП «НАМИ». Пакет документов можно отправить туда по почте.
- Многие компоненты ГБО имеют свои сертификаты. Заверенные копии этих сертификатов следует запросить у продавца и проверить их подлинность в реестре Федеральной службы по аккредитации на сайте fsa.gov.ru.
- После изучения сертификатов специалисты технической экспертизы дадут ответ, можно ли устанавливать на машину это ГБО или нет. Ответ пришлют по почте.
- После получения положительного заключения техэкспертизы владельцу машины потребуется обратиться в ГИБДД и получить разрешение на работы по установке ГБО.
- С разрешением можно искать мастерскую для установки газового оборудования. Мастерская должна иметь лицензию на выполнение данного вида работ. Если лицензии нет, то ГИБДД не сможет узаконить переоборудование транспортного средства.
- Если лаборатория найдена, то после выполнения работ по установке ГБО, машину потребуется представить на технический осмотр и получить диагностическую карту, в которой будет указано, что транспортное средство имеет действующее газовое оборудование.
- Владельцу нужно вновь обратиться в организацию (ФГУП «НАМИ») для проведения финальной экспертизы установленного оборудования. После проверки автомобиля оформляется техническое заключение, которое должно стать основанием для выдачи «Свидетельства о внесении изменений в конструкцию ТС».
- Полученные на руки документы нужно предоставить в ГИБДД и написать заявление на внесение изменений в ПТС и на получение «Свидетельства о внесении изменений в конструкцию ТС». Затем можно эксплуатировать автомобиль на законных основания.
Какие документы нужны, чтобы перевести автомобиль на газ?
К заявке в техническую экспертизу нужно приложить копии:
- гражданского паспорта;
- паспорта транспортного средства;
- свидетельства регистрации ТС;
- сертификатов соответствия ГБО.
После установки ГБО владельцу должны выдать:
- декларацию о проведенных работах с указанием снаряженной массы машины;
- копию сертификата соответствия ГБО и приложение о составе комплекта оборудования;
- подтверждение возможности установки на данный тип ТС;
- два экземпляра свидетельства о соответствии автомобиля требованиям безопасности;
- два экземпляра свидетельства о проведении испытаний ГБО.
Для обращения в ГИБДД потребуется предоставить:
- заявление-декларацию;
- диагностическую карту;
- сертификат сервисной станции;
- сертификат на ГБО и паспорт на газовый баллон:
- заключение предварительной технической экспертизы;
- протокол технической экспертизы после изменений в конструкцию ТС;
- квитанция об уплате госпошлины.
Какие автомобили нельзя переводить на газ
ГБО на метане можно устанавливать только на моторы с распределительным впрыском. Для машин с непосредственным впрыском или с турбонаддувом они не предназначены. На такие автомобили можно ставить ГБО 5 и 6 поколений на пропан-бутане.
Штрафы за незарегистрированное ГБО в 2023 году
Если автомобилист установит ГБО без оформления необходимых документов, то он не сможет выполнять никаких регистрационных действий с машиной. Чтобы продать автомобиль, потребуется удалить установленное оборудование.
Если автомобиль будет эксплуатироваться без разрешения ГИБДД, то его владелец в соответствие с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ может быть оштрафован на 500 ₽ При повторном нарушении сумма штрафа вырастет до 5 тыс. руб., а автомобиль могут снять с регистрации.
