Сколько автопроизводители зарабатывают на своих машинах — есть данные

В последние годы автомобильную индустрию лихорадит из-за грянувшей в конце 2019-го пандемии коронавируса и дальнейшего дефицита электронных компонентов, которые сильно повлияли и на производственные планы, и на цепочки поставок. Но ситуация постепенно выправляется, и многие компании продемонстрировали хорошую прибыль.

Кто оказался круче всех?

Один из главных показателей рентабельности продаж — это так называемая операционная маржа или маржа операционной прибыли. И в топ-5 концернов вошли те компании, которые продемонстрировали рост почти от 10% по отношению к прошлому году. Здесь вполне ожидаемо лидирует легендарная марка Ferrari, прибавившая 25 процентов! И это еще без весомого участия суперкроссовера Purosangue, который рассекретили лишь в сентябре. Что же будет дальше?

С солидным отставанием за Ferrari следует производитель электрокаров Tesla с результатом плюс 16,8 процента по отношению к прошлому году. Этому тоже есть объяснение — модельный ряд «Теслы» уже очень давно не обновлялся, при этом объем продаж только растет, увеличивая прибыль при отсутствии заметных инвестиций (обещанный пикап Cybertruck пока «буксует»).

Следом — Mercedes-Benz Group, которой явно помогает сохранять высокие позиции расширение линейки моделей Maybach (совсем недавно представлен электрический Mercedes-Maybach EQS). Немецкий гигант показал рост 12,3%, совсем чуть-чуть опередив концерн… Stellantis (+11,7%)!

Да, американо-франко-итальянский конгломерат демонстрирует хорошие результат уже не первый год даже без помощи Ferrari (производитель суперкаров из Маранелло выведен из состава еще во времена альянса FCA). Но у Stellantis тоже есть люксовый производитель — Maserati. А замыкает пятерку самых прибыльных производителей BMW Group (+9,8%).

В десятку также попали концерн Volkswagen (+7,9%), Isuzi (+7,7%), Mitsubishi (+7,6%), Hyundai-Kia (+7,4%) и Toyota (+7,2%). Из китайских производителей лучший показатель — у Great Wall Motors (6,8%).

Сколько зарабатывают на каждой проданной машине?

Здесь Ferrari впереди планеты всей — 92 369 евро с каждого проданного суперкара с гарцующим жеребцом на желтом гербе! У «Теслы» — почти в десять раз меньше: 9684 евро. Mercedes-Benz получает с автомобиля в среднем по 7135 евро, BMW по этому показателю опережает Stellantis — 5834 евро против 3610 евро.

Впрочем, эту статистику нельзя считать абсолютно корректной. В концерн Volkswagen входят несколько марок, чьи показатели могут быть близки к Ferrari или даже превосходить ее: Porsche, Lamborghini, Bentley и, конечно же, Bugatti. А если судить по всему «Фольксвагену», то прибыль составляет всего 2677 евро. Далее — Isuzu (2139 евро), Subaru (1965 евро), Hyundai-Kia (1836 евро) и Honda (1740 евро).

Есть ли те, кто в минусе?

Как ни странно, в антирейтинге лидируют китайцы. Xpeng демонстрирует убыток 32,4% (больше миллиона евро), Nio — минус 31,7% (больше 2 миллионов). Лихорадит и Aston Martin — минус 10,3%. А скромный плюс 0,4% — у индийского гиганта Tata, в состав которой входил и концерн Jaguar Land Rover, который неделю назад разделили на четыре подразделения.