Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

«Нива» отмечает День рождения: вспоминаем самые яркие спецверсии

Легендарному отечественному внедорожнику сегодня исполняется 46 лет — прекрасный повод вспомнить, в каких модификациях «Нива» была известна по всему миру

Сегодня автомобиль, который мы знаем под именем Lada Niva Legend, является старейшей моделью на конвейере АвтоВАЗа. Однако история помнит не только ее многочисленные модификации и разновидности, но и весьма богатое экспортное прошлое: «Нивы» поставляли в десятки стран практически на все континенты! Перечислять все версии отечественного внедорожника (коих было просто бесчисленное множество) мы не будем — по случаю памятной даты вспомним лишь наиболее яркие эпизоды в истории модели. Листайте!

ВАЗ-Э2121

Несмотря на то, что серийный выпуск внедорожников на Волжском автомобильном заводе стартовал 5 апреля 1977 года, разработка модели велась с начала 1970-х, когда производство в Тольятти еще только-только запустили. Но если у первенца завода, седана ВАЗ-2101, уже был готовый прообраз в лице итальянской модели Fiat 124, то внедорожник советские конструкторы разрабатывали с нуля. Первым опытным образцом, который был готов весной 1972-го, стал ВАЗ-Э2121 — с него и началась работа над будущей серийной «Нивой».

ВАЗ-2Э2121

Через год, в 1973-м, свет увидела вторая группа прототипов — в преддверии начала подготовки к старту серийного производства опытные образцы получили кузова, которые обрели очертания будущих товарных внедорожников. Но оптика и элементы декора пока еще оставались довольно примитивными — на тот момент ВАЗ-2Э2121 был, по большому счету, лишь носителем агрегатов.

ВАЗ-3Э2121

В 1974 году был изготовлен новый прототип, на сей раз — с характерной решеткой радиатора и, можно сказать, практически серийным кузовом. Габаритные огни и указатели поворота еще не объединены в цельные блоки, а на корме пока красуются фонари от седана ВАЗ-2103 — на серийном варианте, в отношении которого приказ о постановке на конвейер будет подписан летом 1975 года, их место займут фонари от «шестерки».

ВАЗ-2121

Выпуск серийных внедорожников стартовал в апреле 1977 года — «Нива» стала не просто первой полноприводной моделью Волжского автозавода, но и первой, по сути, его самостоятельной разработкой после завершения контракта с итальянской компанией Fiat, которая активно помогала советским партнерам в годы строительства предприятия и принимала участие в запуске производства. Кто тогда мог подумать, что «Нива» переживет своих создателей и продержится на конвейере несколько десятков лет?

Lada Austro-Taiga

Практически сразу после старта серийного производства началась подготовка экспортных вариантов внедорожника под специально учрежденной маркой Lada (со временем этот бренд перешел и на модели для внутреннего рынка). Нередко случалось так, что зарубежные дилеры своими силами дорабатывали поставленные автомобили — и в конце концов получались весьма необычные варианты исполнения, которые оставались недоступными для советских автолюбителей. Как, например, эта Lada Austro-Taiga для австрийского рынка.

Lada Niva De Luxe

На финском рынке, помимо стандартных внедорожников, можно было купить и более дорогую модель с приставкой De Luxe, которую на местных брошюрах показывали даже в образе тягача с жилым прицепом. Одни только навесные зеркала чего стоят! Но, увы, в реальности «Ниве» всегда не хватало по-настоящему тяговитого мотора, поэтому с таким прицепом на горной дороге ей бы наверняка пришлось туго.

Lada Niva 4WD LHD

В Великобритании «Нивы» тоже продавали, причем первые несколько лет — в непривычном для местных водителей леворульном исполнении. Модификацию с рулем справа представят лишь через пять лет после старта продаж на британском рынке, в 1983 году.

Lada Niva Limited Edition

Дебют на искушенном немецком рынке был по-настоящему амбициозной задачей для «Нивы». В 1980 году импортер Deutsche Lada Automobil GmbH начал продажу внедорожников в исполнении Limited Edition с переработанным интерьером, декоративными белыми полосами на кузове, новыми колесами и люком. Тираж серии составил 150 экземпляров.

Lada Niva GL

Несколько лет спустя в Германии появилась еще одна модификация, на сей раз куда более далекая от оригинальной вазовской модели. Необычная Lada Niva GL щеголяла диковинным обвесом с острыми гранями, которые должны были сделать «Ниву» более брутальной. Но, как говорится, получилось то, что получилось — в середине 1980-х каталог Deutsche Lada просто пестрил тюнингованными «пятерками» со спортивным оперением и «семерками» со спойлерами на крышках багажников.

Lada Niva Kosak

Одной из наиболее необычных модификаций внедорожника в ассортименте Deutsche Lada был кабриолет Niva Kosak. Вообще, версий с открытым верхом на экспортных рынках у «Нивы» было немало, но многие из них изготавливали сторонние тюнинг-ателье, а немецкий импортер состоял в довольно тесных отношениях с вазовцами. Были на зарубежных рынках и грузовые пикапы на основе «Нивы», однако такая модификация в конце концов появилась и на нашем рынке — у пикапов даже был свой модельный индекс (ВАЗ-2329) наравне с легковыми моделями Волжского завода. А вот кабриолеты так и остались экспортной экзотикой.

Lada Niva 4×4

«Нивы» продавали даже в Северной Америке! В Канаде советские внедорожники появились в начале 1980-х — из-за особенностей местной сертификации «Нивы» пришлось снабдить новой оптикой с оранжевыми габаритными фонарями спереди, красными повторителями поворота на корме и совмещенными с «габаритками» боковыми указателями поворота на передних крыльях и специально подсвечиваемыми катафотами на задних, которые загорались при включении наружного освещения. Но еще более необычными канадские «Нивы» становились после доработок, которыми занимались местные импортеры — наклейки на кузов, модные колеса...

Lada 4×4 Niva Grand Large

Во Франции «Нивы» начали продавать в 1980-х — местные ателье предлагали разные варианты исполнения, одним из которых стал Grand Large. Первая версия подоспела в 1988 году, а в 1990-м свет увидела модернизированная версия (на фото) со слегка измененным оформлением экстерьера. Пластиковыми панелями в цвет кузова французская Niva Grand Large была укутана со всех сторон — к началу 1990-х «Нива» уже успела устареть, поэтому за рубежом машины пытались украсить как могли. В интерьере с этой задачей справлялись новые кресла и руль.

Lada Swagman 4×4

Праворульные «Нивы» продавали не только в Великобритании. Для рынка Австралии в 1997 году был подготовлен прототип Swagman — еще одна попытка омолодить «Ниву» при помощи легкосплавных колес, расширителей арок, бамперов, накладок на двери и пороги в стиле ранних фильмов серии «Форсаж».

ВАЗ-2130 «Кедр»

В те годы в Тольятти тоже не сидели сложа руки — конструкторы проводили работы по модернизации «Нивы», одним из результатов которой стали две удлиненные «Нивы»: ВАЗ-2129 и ВАЗ-2130. Обе машины оставались трехдверными, несмотря на полуметровое увеличение колесной базы, и внешне они были практически идентичными. Главное отличие скрывалось в салоне — у модели ВАЗ-2129 задний диван располагался между колесными арками (то есть прибавка к расстоянию между осями пришлась на пространство для пассажиров), а у внедорожника ВАЗ-2130 сдвинутый ближе к центру кузова диван позволил увеличить багажник. Следом за ними АвтоВАЗ представил пятидверную «Ниву», ВАЗ-2131.

ВАЗ-2328

Перед дебютом пикапа ВАЗ-2329 с двухрядной кабиной, который до недавних пор выпускала фирма «Супер-Авто» из Тольятти, вазовцы представили короткий пикап ВАЗ-2328, в основу которого легла та самая удлиненная трехдверная «Нива». Серийным он так и не стал — в итоге приоритет в производстве отдали более вместительной модели ВАЗ-2329. Всего свет увидели два прототипа, причем второй был построен с правосторонним расположением руля.

«Антэл»

В XXI век АвтоВАЗ вступил с водородным проектом «Антэл», который был представлен в 2001 году. Необычное название представляет собой аббревиатуру — «автомобиль на топливных элементах». В конце 1990-х крупные мировые автопроизводители начали работать над альтернативными силовыми установками, и одним из направлений работы инженеров были водородные электромобили. Вазовцы тоже включились в гонку, но на дорогах водородные «Нивы» до сих пор не появились — «Антэл» так и остался прототипом.