Утверждается, что более мощных и быстрых серийных маслкаров еще не было. Его двигатель V8 Hemi 6.2 способен выдать до 1039 л.с. и 1281 Нм на смеси бензина и этанола. Такой мощности достаточно, чтобы на старте машина вставала на дыбы, отрывая от земли переднюю ось, как спортбайк.
Тут и там машину украшают изображения инфернальных рогатых существ. У автомобиля по имени Demon даже цена — «демоническая». Часто ценник заканчивается на три девятки, а тут три шестерки — $96 666.
Ускорение на старте превышает 2 g!
Фактически перед нами доработанная версия модели Challenger SRT Demon, которая изначально была ориентирована на драг-рэйсинг, — гонки по прямой на дистанции ¼ мили (402 метра). Challenger SRT Demon 170 стал первым заводским автомобилем, способным уложиться в 9 секунд. Лучшее время — 8,91 с.
Для нас привычнее оценивать динамику по времени разгона до «сотни». «По паспорту» эта машина способна набирать 60 миль в час (97 км/ч) всего за 1,66 с.
При такой динамике машине впору иметь тормозной парашют. И он тут есть! Это штатная опция.
В названии индекс «170» — это отсылка к крепости этанола по американскому стандарту. В переводе на привычные нам градусы крепость спирта, который льют в бензобак, — 80.
Наилучшие показатели достигаются при использовании топлива E85 (85% этанола) — это не какое-то специальное спортивное горючее, а вполне распространенное, встречающееся на заправках и в Америке, и в Европе.
Если же заправляться топливом Е10 (10% этанола), то мотор будет развивать «всего» 912 л.с.
Спорткар получил любопытные функции, например — возможность заблокировать тормозами только передние колеса, чтобы сделать «burn out» — то есть жечь резину, создавая вокруг машины густые клубы дыма.
Это делается не только для того, чтобы произвести впечатление на публику, но и для того, чтобы прогреть шины.
Мы привыкли видеть на спорткарах низкопрофильные покрышки, которые обеспечивают хорошую поперечную жесткость в виражах, но в драг-рейсинге другая специфика: поворотов нет, поэтому характеристики в поперечном направлении не важны. А нужно чтобы колесо было относительно мягким для лучшего сцепления с асфальтом при разгоне.
Поэтому тут высокопрофильные колеса (сзади — особо пухлые и широкие). Для Challenger SRT Demon 170 выбраны специальные шины Mickey Thompson ET Street размерностью 315/50 R17 сзади и 245/55 R18 спереди.
Под капотом каждого автомобиля из финальной серии — памятная табличка с надписью «Last Call».
Dodge Challenger SRT Demon 170 будет выпущен тиражом 3300 экземпляров.
На этом история культовых маслкаров Dodge Challenger с многолитровыми бензиновыми моторами заканчивается: следующие поколения будут электрическими. Впрочем, не стоит горевать, это может быть интересным. В прошлом году Dodge показал очень эффектный прототип будущего купе. Подробности — в материале «Представлен электромобиль, который притворяется обычной машиной».
У нас еще много снимков прощального Challenger SRT Demon 170. Листайте дальше!
