Ярославское предприятие, не успевая за нуждами огромной страны, выпускало 200-ю модель вплоть до 1952 года, но еще в 1950-м проектную документацию, чертежи и наработки передали к тому времени уже более производительному Минскому автозаводу, чтобы продолжить здесь выпуск МАЗ-200. Кабина машины (увы, она была подвержена серьезным проблемам с климатом не только в мороз, но и в жару) была рассчитана на трех человек, водительское кресло регулировалось. Также «двухсотка» могла похвастать отдельным тахометром, а еще на панели приборов имелись воздушный манометр и амперметр.
