Mazda CX-90 — ближайшая родственница кроссовера CX-60, представленного год назад. Дело даже не в том, что это первые две модели маздовского премиум-семейства Large Product Group, имеющие платформу классической компоновки: основной привод — задний, мотор расположен продольно. Родство двух моделей гораздо ближе: носовая часть вообще почти одинаковая, отличаются лишь бамперы и «пухлость» крыльев, то же и в салоне — передняя часть интерьера у этих моделей общая.
Отличия начинаются дальше: задние двери растянуты в длину, задний свес увеличен. Здесь трехрядный салон, причем он может быть шести-, семи- или восьмиместным.
Второй ряд может быть либо двухместным, либо трехместным. И третий — тоже, что редкость в этом классе.
Новинка ориентирована на американский рынок. Она претендует на конкуренцию с марками премиум-класса, такими как Lexus и Infiniti. Оснащение тут соответствующее: есть аудиосистема Bose с 12 динамиками, в отделке использована кожа Nappa и особая японская плетеная ткань Kumihimo, а также деревянный шпон и алюминий.
Мультимедийка может иметь диагональ 10,25 или 12,3 дюйма. В качестве опции предложен проекционный экран и система кругового обзора.
Уже в базовую комплектацию включен комплекс электронных ассистентов i-Activsense. Также тут есть система KPC (Kinematic Posture Control), как у родстера Mazda MX-5. Она уменьшает крены в поворотах, подтормаживая внутреннее заднее колесо.
На выбор — две гибридные силовые установки. Первая — «мягкий» гибрид с 3,3-литровой рядной «турбошестеркой». Если у модели CX-60 такой агрегат выдает 284 л.с. и 450 Нм, то для модели CX-90 его форсировали до 345 л.с. и 500 Нм. Утверждается, что это самый мощный мотор, который когда-либо применялся на дорожных автомобилях Mazda.
Второй вариант — подключаемый гибрид (PHEV), способный совершать короткие поездки исключительно на электричестве (до 48 км). Основном мотор тут — 2,5 литровая атмосферная «четверка». Вместе с электромотором суммарная отдача — 327 л.с. и 500 Нм. Емкость тягового аккумулятора — 17,8 кВт∙ч.
Обе модификации — полноприводные с муфтой подключения передней оси.
Хотя пока планируется продавать эту машину исключительно в США, производить ее будут в Японии. Старт продаж намечен на середину года. Для других рынков Mazda готовит вариант чуть поменьне, но тоже трехрядный — CX-80.
