Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

BMW показала самый экстремальный седан М3

Представлен седан BMW M3 CS: у него 550 л.с., полный привод и разгон до 100 км/ч за 3,4 с

В прошлом году у BMW появилось сверхскоростное купе M4 CSL, которое стало самым быстрым автомобилем баварской марки на знаменитой трассе Нюрбургринг. Теперь такой же мотор, как у купе, получил седан М3, но, в отличие от двухдверки, тут еще есть полный привод, и в разгоне по прямой четырехдверка оказалась быстрее.

Ранее самой мощной М3 была 510-сильная версия Competition. А у M3 CS, как и у M4 CSL, давление наддува 3-литрового битурбомотора повышено с 1,7 до 2,1 бар, что подняло мощность до 550 л.с. Крутящий момент при этом не изменился — 650 Нм.

BMW M3 CS набирает 100 км/ч за 3,4 с. Исходный полноприводный седан M3 Competition — за 3,5 с, а заднеприводное купе M4 CSL — за 3,7 с. Впрочем, в разгоне до 200 км/ч выигрывает уже двухдверка: 10,7 с против 11,1 с у M3 CS.

По максималке расстановка сил такая: у «обычного» М3 Competition — 290 км/ч, у М3 CS — 302 км/ч, у купе M4 CSL — 307 км/ч.

Если экстремальное купе заточено именно под трек, то M3 CS — не такой бескомпромиссный спорткар. Его создатели все-таки предусматривали возможность повседневной эксплуатации. Поэтому если у двухдверки в версии CSL, скажем, удалены задние места и в целом масса снижена на 100 кг, то тут диван второго ряда сохранен, и экономия веса — всего 20 кг.

Также у двухдверки в версии CSL намеренно отсутствует полный привод — это дает не только экономию килограммов, но и наделяет машину особым характером на треке. В случае с седаном M3 CS трансмиссия 4×4 делает машину универсальнее, но предусмотрен режим дрифта, в котором передний привод и система стабилизации отключаются — можно вдоволь насладиться управляемыми заносами.

Помимо мощного двигателя, эту версию отличают иные пружины, адаптивные амортизаторы и стабилизаторы. В качестве опции предложены углерод-керамические тормоза. Так что на треке эта версия должна быть круче, чем стандартная «эмка».

Внешне BMW M3 CS отличают новые «ноздри» с красной окантовкой и ярко-желтые ходовые огни.

В салоне много карбона.

Если тираж купе M4 CSL ограничен 1000 экземпляров, то для седана M3 CS такая планка не установлена. Производство начнется в марте.

Цена — 146 000 евро, то есть почти на 46 000 больше, чем у исходного полноприводного седана M3. Но BMW M4 CSL еще дороже — от 165 000 евро.

У нас еще много снимков нового BMW M3 CS. Листайте дальше!