Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Представлен внедорожный Porsche 911 — его выпустят серийно

На автосалоне в Лос-Анджелесе, который открывается для публики в пятницу 18 ноября, компания Porsche показывает первую в истории серийную версию купе 911 для бездорожья, получившую приставку Dakar в названии. Ее произведут тиражом 2500 штук

Идея выпускать кроссовые версии на основе чистокровных спорткаров посетила одновременно две компании. В конце ноября Lamborghini готовится представить внедорожный Huracan Sterrato, который уже засветился на фотографиях. Но Porsche немного опередила итальянцев, создав 911 Dakar. Эта машина вдохновлена победой, которая была одержана в 1984 году специально построенным Porsche 911 в гонке Париж—Дакар.

Новинку можно получить либо в обычной серийной окраске, либо в специальной «гоночной» — стилизованной под дакаровский болид 1984 года (на фото — справа). Бортовой номер можно выбрать по желанию — от 0 до 999.

Любопытно обыграли надписи на бортах. Раньше там была реклама сигаретного бренда Rothmans, а теперь тем же шрифтом написали Roughroads («суровые дороги»). В наши дни автомобильные марки не могут себе позволить ассоциироваться с табачными производителями. Минздрав предупреждает…

За основу взят серийный Porsche 911 Carrera 4 GTS с 3-литровым турбомотором мощностью 480 л.с. и штатным полным приводом. Но тут — внедорожное шасси и различная офф-роудная атрибутика.

Автомобиль получил защитный обвес кузова, высокопрофильные колеса, стальные решетки в передних воздухозаборниках, защиту днища, оригинальный большой спойлер сзади и выставленные напоказ буксировочные проушины.

На крышу выведена штатная 12-вольтовая розетка — для подключения дополнительного головного света, который размещен на штатном верхнем багажнике. Он позволяет перевозить на крыше до 42 кг груза.

Но главная особенность версии 911 Dakar — особая подвеска и настройки полного привода. Дорожный просвет в стандартном режиме движения увеличен на 50 мм, а при необходимости можно добавить еще 30 мм за счет регулируемых амортизаторов. И это не какой-то особый режим для проезда крупных неровностей на малых скоростях: в верхнем положении шасси можно разгоняться до 170 км/ч.

Также тут активные стабилизаторы поперечной устойчивости и подруливающая задняя ось.

Шины Pirelli Scorpion All Terrain Plus отличаются не только высоким (по меркам спорткаров) профилем, но и усиленными боковинами и «злым» рисунком протектора: глубина канавок — 9 мм.

Инженеры поработали над снижением массы: задние места убраны, установлены более тонкие стекла и облегченный аккумулятор. Но даже при этом 911 Dakar весит на 10 кг больше исходного Porsche 911 Carrera 4 GTS — 1605 кг. Сказываются внедорожные доработки.

Разгонная динамика из-за офф-роудных элементов не сильно пострадала: до 100 км/ч такая машина разгоняется за 3,4 с, что лишь на 0,1 с больше, чем GTS. Но вот максимальная скорость ограничена шинами — 240 км/ч против 309 км/ч у исходной модели.

Зато на легком бездорожье 911 Dakar позволяет такое, чего не могут другие купе Porsche. Появились два новых ездовых режима: Rallye — для быстрой езды по пересеченной местности и Offroad — для более сложных условий.

Кроме того, электроника получила режим для быстрых стартов на плохом покрытии — Rallye Launch Control. При пробуксовке он не душит двигатель и допускает 20-процентное проскальзывание колес.

В качестве опции предложен пакет Rallye Sport Package, в который входят дуга безопасности в салоне, шеститочечные ремни и огнетушитель.

Porsche 911 Dakar произведут тиражом 2500 экземпляров. Цена — $223 000.

Кстати, прошлой зимой мы тестировали кроссовую версию электрического Porsche Taycan. Подробноти — в материале «Тест-драйв Porsche Taycan Cross Turismo — можно ли гонять на электрокроссовере?».

У нас еще много снимков Porsche 911 Dakar. Листайте дальше!