Новинка стала самой мощной и крупной моделью Volvo. Габариты — 5037 × 1964 х 1744 мм, то есть она длиннее и шире, чем XC90, но немного ниже. А колесная база больше всего на 1 мм — 2985 мм.
В основе тут модульная платформа SEA1 (Sustainable Experience Architecture), которая разработана концерном Geely и будет применяться на множестве электромобилей. Кстати, на этой неделе было объявлено, что Geely нашла еще одного стратегического партнера — Renault, — и вместе они создают моторную империю.
В базовую комплектацию входят матричные фары и колеса диаметром 21 дюйм.
У младшей модификации пружинная подвеска и клиренс в 215 мм, за доплату — пневмоподвеска и дорожный просвет в 210 мм (в стандартном положении).
Все модификации Volvo EX90 имеют два электродвигателя и полный привод.
Версия начального уровня — Twin Motor — получила передний электромотор мощностью 163 л.с. и задний, выдающий 245 л.с. (суммарная отдача — 408 л.с. и 770 Нм). В качестве альтернативы предложена модификация Twin Motor Performance: передний двигатель — 272 л.с., задний — 245 л.с.). Пиковая отдача системы — 517 л.с. и 910 Нм.
Интересно, что у мощной версии основной привод — передний, а сзади вместо дифференциала — бортовые фрикционы, способные управлять вектором тяги и при необходиомсти полностью отключать заднюю ось ради экономии.
Емкость тяговой батареи — 111 кВт∙ч (позднее, вероятно, появятся и другие варианты). Одного заряда хватает на 580—585 км по циклу WLTP. По американской методике EPA заявлено 483 км.
При массе в 2818 кг у кроссовера неплохая динамика: время разгона до 100 км/ч — 5,9 с у базовой версии и 4,9 с у варианта Performance.
Уже в минимальной комплектации модель оснащается адаптивным круиз-контролем с расширенным функционалом, а в будущем при обновлении программного обеспечения появится полноценный автопилот.
Традиционно Volvo внедряет на своих машинах самые продвинутые системы безопасности. В частности тут за водителем следят две камеры в салоне: одна на рулевой колонке, а вторая — по центру передней панели. Система оценивает усталость человека за рулем и способна менять степень вмешательства электроники в управление автомобилем. Утверждается, что новые системы безопасности позволят сократить количество аварий на 20% по сравнению с моделью XC90.
Мультимедийка работает на операционной системе Android Automotive OS. Автомобиль может постоянно находиться на связи с гаджетами владельца и «умным домом».
В обивке сидений не используется кожа. Только дорогая ткань с примесью шерсти.
За доплату можно получить аудиосистему Bowers & Wilkins с 25 динамиками.
Спереди — миниатюрный багажник на 37 л.
Сзади за третьим рядом — 310 л, а если его сложить — 655 л. Если же сложить второй и третий ряды, то максимальный объем — 1915 л. Это на 59 л больше, чем у модели XC90.
Производство Volvo EX90 стартует в начале 2023 года в США. Позднее выпуск наладят в Китае. Цена в Европе — от 105 550 евро.
