Год назад у «Тойоты» появился первый серийный электромобиль — кроссовер bZ4X, а теперь компанию ему составил седан.
Если кроссовер продается во многих странах, то седан ориентирован на рынок Китая.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — всего 0,218.
По размерам новинка между «Короллой» и «Камри», а колесная база даже больше, чем у последней.
Салон оформлен лаконично, но тут множество необычных деталей. В глаза бросается четырехугольный руль, за которым нет привычных подрулевых переключателей (поворотники включаются кнопками на баранке). Ручки открывания дверей встроены в подлокотники. Приборный экран установлен высоко и далеко от водителя.
В основе тут платформа e-TNGA, как у кроссовера bZ4X. Но электромоторы и аккумуляторы производит BYD.
Модификаций две: 184 и 245 л.с. Привод — задний. Запас хода на одном заряде — до 600 км.
Производить новинку будут на совместном заводе FAW Toyota. Продажи начнутся следующей весной.
Следующей моделью в семействе bZ станет большой лифтбек. Его Toyota пока показывает на тизере.
