Буква «T» в названии означает «touring», но не следует думать, что эта модификация ориентирована на дальние туристические поездки. Скорее тут намек на родство с машинами из гонок в классе «туринг». За основу взята базовая Carrera, из комплектации убрано многое «лишнее», но при этом добавлены многие спортивные «навороты».
Автомобиль облегчили по гоночным канонам — ведь на треке каждый килограмм влияет на время прохождения круга. Задние места убраны, шумоизоляции стало меньше, также использованы более тонкие стекла и уменьшенный аккумулятор.
А по части спортивных возможностей добавлены многие элементы, которые даже на старших модификациях идут лишь за доплату. Тут спортивная подвеска PASM с занижением кузова на 10 миллиметров, система управления вектором тяги Porsche Torque Vectoring (PTV) с механической блокировкой заднего дифференциала, а также пакет Sport Chrono. В качестве опции предложена система управления задними колесами, которая обычно предлагается, начиная с модели 911 Carrera S и выше.
Кроме того, в комплектацию 911 Carrera T входят спортивное рулевое колесо GT, спортивная выхлопная система и спортивные сиденья Plus.
В базовой версии новинка получила семиступенчатую механическую КПП, и такой вариант на 35 кг легче, чем обычная «Каррера» с роботом PDK (механика на младший Porsche не ставится). Но можно взять и Carrera T с PDK.
А под капотом — все как у «просто» «Карреры»: 3-литровая «битурбошестерка» (385 л.с., 450 Нм).
При разгоне по прямой новинка с механикой медленнее младшей Carrera с роботом: 4,5 с до 100 км/ч против 4,2 с. Но надо полагать, меньшая масса и спортивная подвеска дают выигрыш в скоростных поворотах.
Кстати, аналогичные Т-версии с некоторых пор есть и у других Porsche: 718 Cayman T, 718 Boxster T и Macan T.
Если базовая Carrera стоит в Германии от 113 492 евро, то за Carrera T просят от 123 845 евро (сказывается расширенный набор спортивного оборудования). Старт продаж — в феврале 2023 года.
У нас еще много снимков нового Porsche 911 Carrera T. Листайте дальше)
