Что происходит с автозаводами после закрытия

1 из 7

Бугатти (Кампогальяно, Италия)

Когда-то здесь строили самые крутые в мире суперкары. Да, именно на заводе в Кампогальяно производили легендарные Bugatti EB110 GT, разгонявшиеся до 100 км/ч за 3,4 секунды. Сейчас, глядя на это место, трудно себе представить, что тут делали настолько крутые машины. Разве что эмблемы Bugatti да выставочный зал с плакатами на стенах напоминают о былой славе завода.

Паккард (Детройт, США)

Джеймс Уорд Паккард — один из тех, кому Детройт обязан прозвищем «город моторов». Фабрика Packard в городе была построена в 1903 году — практически одновременно с заводом Ford. А заброшена оказалась еще в 1955, задолго до «нефтяного кризиса». Фабрика Паккарда производила в основном дорогие автомобили. Благодаря качеству и надежности фирма была лидером в своем сегменте, но ставка на нуворишей компанию погубила. После второй мировой Packard попытался снизить планку, перейдя на производство машин среднего класса, но проиграл конкурентам.

Фордландия (Авейро, Бразилия)

У этого места была особая миссия — производство каучука для автомобильных шин. Чтобы не покупать сырье для своих автомобилей по завышенным ценам, Генри Форд решил заполучить в свои руки собственную каучуковую плантацию. Попытки создать самую большую в мире плантацию каучука потерпели полный крах. Промучившись с плантацией 15 лет, руководство компании Ford закрыло каучуковые производства в Бразилии. Сегодня Фордландия — город-призрак и туристическая достопримечательность.