Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

У BMW впервые появился экстремальный М3-универсал

Если компания Audi давно выпускает экстремальные универсалы RS 4 Avant, то у BMW впервые появился аналогичный «грузо-пассажирский» М3 Touring. Он уже стал самым быстрым универсалом в мире на трассе Нюрбургринг

Идея выпустить М3 в кузове универсал витала давно, но что-то всегда останавливало баварцев. В свое время выпускался универсал М5, но лишь в кузовах E34 и E61. Сейчас такого нет. Зато, наконец, увидел свет пятидверный М3, причем он будет выпускаться исключительно в самой крутой версии — Competition — с форсированным мотором и спортивным полным приводом M xDrive.

Под капотом здесь старшая версия битурбомотора 3.0, выдающая 510 л.с., 650 Нм. Более крутая модификация этого агрегата досталась только представленному в мае купе M4 CSL, у которого двигатель форсирован до 550 л.с.

Коробка — восьмиступенчатый автомат.

Универсал немного медленнее аналогичного седана: время разгона до 100 км/ч выросло с 3,5 до 3,6 с. Объясняется это тем, что пятидверка на 85 кг тяжелее, а еще у нее немного хуже аэродинамика: коэффициент Cx составляет 0,36 против 0,34.

Новинка уже успела установить рекорд трассы Нюрбургринг серди универсалов. Ранее быстрейшим был Mercedes-AMG E 63 S. Но теперь заводской гонщик Йорг Вайдингер проехал круг на универсале М3 за 7 минут и 35,060 секунды. Это на целых 10 секунд лучше результата, показанного «Мерседесом».

Новинка сразу получила обновленный интерьер, который на обычной «трешке» показали всего месяц назад. Дизайн тут в духе i4 и старших моделей 7-й серии и X7. Теперь это фирменная особенность баварских машин — два объединенных экрана без козырьков. При этом «эмка» сохранила традиционный джойстик управления трансмиссией, в то время как у обычных «трешек» вместо него теперь миниатюрный пульт.

Дисплей для приборов имеет диагональ 12,3 дюйма, а у медиасистемы — 14,9 дюйма. Физических блоков управления климат-контролем больше нет — все управляется через тачскрин. Уже в базе трехзонный климат.

«Эмку» отличают кресла сложных форм с электроприводами. Кожа — уже в базе.

Объем багажника — от 500 до 1510 литров, то есть такой же, как и у младших универсалов. Стекло пятой двери можно открыть отдельно — для погрузки мелких вещей. Дверь снабжена сервоприводом. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40:20:40.