Все подзаряжаемые гибриды оснащаются пневмобаллонами на задней оси (видимо, для компенсации лишних 430 кг массы батареи и электромотора), а в качестве опции эта самая ось может быть еще и поворотной. При максимальном угле в 4,5 градуса диаметр разворота уменьшается до 11 метров (на 0,8 м), а на скоростях свыше 60 км/ч поворотная задняя ось обеспечивает лучшую устойчивость. За доплату доступна и полная пневмоподвеска Airmatic, есть и внедорожный пакет, увеличивающий клиренс на 20 мм.
