Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Очень быстрые Audi: тест-драйв Audi RS 4 и RS 5

Спорт или практичность: чего больше в спортивных моделях Audi?

Последние два года марка Audi поступательно возвращала на наш рынок спортивные модификации своих моделей. Их ряды пополнили и седаны, и универсалы, и кроссоверы. Последнее поступление — RS 4 Avant, RS 5 и RS 5 Sportback. Технически эти модели практически идентичны, поэтому мы решили сделать акцент на версии универсал — как на самой эффектной и узнаваемой.

Очень быстрый универсал — жанр, у которого однозначно есть преданные поклонники по всему миру. Иначе зачем раз за разом тратить столько средств и сил на разработку все новых и новых версий? Вообще сама идея объединить внушительную мощность и практичный кузов — просто гениальна!

Под капотом Audi RS 4 Avant (как и у RS 5) — бензиновый V6 мощностью 450 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 600 Нм. С этим мотором универсал способен преодолеть отметку 100 км/ч за какие-то 4,1 секунды. Audi RS 5 делает это еще быстрее — за 3,9 секунды.

И пусть вас не пугают эти цифры: на самом деле на «злом» универсале (к купе и «спортбеку» это тоже относится) легко можно ездить каждый день и примерять на него совершенно разные роли — от обычного покладистого семейного автомобиля до покорителя гоночных трасс. Характер автомобиля можно корректировать на свое усмотрение с помощью системы Audi drive select с пятью режимами движения — от комфортного до специальных RS1 и RS2.

Управлять Audi RS 4 просто в любых режимах движения: автомобиль не требует серьезных водительских навыков. Для новичка, разумеется, покупка такого автомобиля будет безрассудной, но даже он сумеет совладать с ним на обычной дороге.

В арсенале спортивных «четверок» и «пятерок» 8-ступенчатый автомат, полный привод quattro и дифференциал Torsen, который по умолчанию передает большую часть крутящего момента на задние колеса. Опционально доступен и спортивный дифференциал с RS-настройками.

RS-модели не кричат о своих спортивных навыках — внешних отличий от гражданских версий по большому счету не так много, но не заметить их, разумеется, невозможно. Столь деликатная работа дизайнеров заслуживает похвалы и делает эти модели действительно универсальными, если к такому типу автомобилей вообще применимо это слово.

В интерьере преобладает черный цвет с лаконичными красными акцентами. Вообще выбор цветов и материалов, который предлагает Audi довольно широк, и заказчик может выбрать любой на свое усмотрение.

На RS-монитор выводятся данные о максимальных перегрузках, давлении и температуре воздуха в шинах, а также о давлении воздуха в шинах, крутящем моменте, текущей мощности, температуре моторного масла, времени движения, ускорении и перегрузках. Оформление виртуальной приборки в виде взлетной полосы — еще одно убедительное доказательство, что перед вами спорткар, а не обычный семейный универсал.

Хотя и «семейственности» в RS 4 Avant предостаточно. Так, объем багажника универсала — 495 литров, при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1495 литров. При этом в список стандартного оснащения включены электропривод шторки и крышки багажного отсека.