Бронеавтомобили активно используются армией и спецслужбами, на них перевозят деньги и другие ценности инкассаторы. Но есть и автомобили, где бронирование сделано скрытно — такие машины выбирают политики, бизнесмены и другие люди, которые опасаются за свою безопасность. Как они устроены?
Технологии зависят от производителя
Раньше броневики делали специализированные фирмы, но сейчас их предлагают и традиционные автопроизводители — например, они есть в линейке марок Audi, BMW, Mercedes-Benz, Land Rover и так далее. Отсюда и разный подход в постройке машины.
Сторонние фирмы полностью разбирают донорский автомобиль и занимаются его тотальной переделкой. В кузов вваривается бронекапсула, устанавливаются толстые многослойные стекла и многочисленные перегородки и листы, прикрывающие важные узлы и агрегаты. В зависимости от требования заказчика машину могут укомплектовать защитой от газовой атаки, пожаротушением, бойницами для оружия, специальными системами связи, сиреной для привлечения внимания и другим оборудованием.
Заводские отделения создают бронеавтомобиль «с нуля», конструкция уже разработана с учетом интеграции защитных средств и возросшей массы. Впрочем, на безопасности это сказывается не всегда. Да, Mercedes-Benz S-класса с приставкой Guard еще в прошлом поколении был сертифицирован по классу VR10, но и протестированный нами внедорожник Toyota Land Cruiser 200, переделанный известной фирмой Aurum Security, тоже защищен по стандарту VR10, причем появился он на 3 года раньше.
Какие есть классы бронирования?
Кто-то, возможно, вспомнит, что по прежней системе высшей защитой обладали автомобили, сертифицированные по классу B7. Но сейчас используется классификация VPAM с 14 градациями, где прежней «семерке» соответствует стандарт VR9. А машины VR10 выдерживают обстрел очередями из автомата Калашникова и выстрелы бронебойно-зажигательными пулями из снайперской винтовки Драгунова.
Нипочем будут взрывы ручных гранат и даже наезд на противотанковую мину с 6 кг тротила. Кузов выдерживает боковой взрыв с мощностью взрывного устройства 120 кг тротила с расстояния 4 метров. Толщина бронелиста для соответствия стандарту VR10 должна составлять не менее 18 мм!
Впрочем, пользуются спросом и бронеавтомобили «попроще». Например, в Южной Америке и Африке популярны кроссоверы BMW X5 Protection, защищенные по классу VR6. Они выдерживают выстрелы из пистолетов и автоматов при условии, что используются обычные, а не бронебойные пули. Седан Audi A8 Security имеет класс VR7, а Range Rover Sentinel — VR8. В обоих случаях автомобили защищают от автоматического оружия и ручных гранат.
В чем смысл более легкого бронирования?
Во-первых, это значительно дешевле. Технологии создания бронеавтомобилей, разумеется, каждая фирма держит в секрете, но они используют не только стальные листы, но и керамику, кевлар и другие материалы, которые препятствуют проникновению пули внутрь, задерживают осколки и рассеивают энергию при взрывах. И чем выше класс бронирования, тем сильнее вмешательство в конструкцию кузова, больше защищенных зон. К тому же, далеко не каждому клиенту нужен максимально возможный уровень безопасности.
Во-вторых, чем тоньше бронелисты и стекла (а толщина окон может доходить до 100 мм!), тем машина легче. А броневики класса VR10 могут весить вдвое больше, чем автомобиль-донор! Поэтому за их основу берут крупные внедорожники или крупные седаны — дело не только в статусе и комфорте, но и в двигателях. Только мощный мотор может обеспечить приемлемую динамику при массе машины под 5 тонн.
Поэтому в фирменных школах повышения водительского мастерства тех компаний, которые делают бронеавтомобили, есть специальные курсы, где обучают управлять такими машинами. Поведение и управляемость действительно сильно меняются — подробнее читайте в нашем материале про Mercedes-Benz S-класса Guard.
Но это еще не все доработки
Радикальное увеличение массы требует замены деталей подвески на более выносливые, в некоторых случаях пневмобаллоны заменяют обычными пружинами. Также модернизируется система охлаждения (нагрузка на двигатель сильно возрастает). При возможности и необходимости усиливают трансмиссию, ставят более крупные тормозные механизмы.
Серьезная роль возложена и на колеса — им не только нужно нести на себе потяжелевший автомобиль, но и противостоять пулям. Поэтому используются специальные шины (например, Michelin с технологией PAX), где не только усилены боковины, но и есть пластиковая вставка внутри. Это позволяет проехать несколько десятков километров со скоростью до 80 км/ч, даже если все четыре покрышки пробиты. Особой конструкции у бронеавтомобилей и диски.
Как определить такие машины визуально?
В этом и смысл технологии скрытого бронирования, чтобы максимально скрыть все различия с обычными дорожными автомобилями. И действительно, с расстояния в несколько метров опознать броневик почти невозможно. Проще всего определить защищенную машину по толстым окантовкам стекол и «пухлым» шинам. Иногда на них присутствуют флагштоки и антенны специальной связи.
