Стремительный кабриолет насыщенного оранжевого цвета задумывался его авторами — двумя голландскими студентами Эмилем Попом и Джастином де Буром — как быстрая и роскошная дорожная яхта. В основу концепта лег Chevrolet Corvette с мотором LS7 V8 7.0.
Благодаря новой прошивке и приводному нагнетателю от версии Corvette Z06, двигатель выдавал 670 сил, а открытый спорткар набирал сотню за 3,4 с и развивал максимальные 330 км/ч.
Попасть на борт четырехместной сухопутной яхты, салон которой отделан кожей, алькантарой и алюминием, можно через поднимающиеся вверх двери. Причем задние взмывают вверх вместе с частью заднего крыла.
Из прочих интересных особенностей прототипа — фрагменты палуб настоящих яхт на полу автомобиля. Ну и цена у этого шедевра была подстать. По оценкам авторов проекта она составляла $320−340 тысяч.
Футуристичный полностью электрический прототип Abarth scorpION студенты Istituto Europeo di Design (IED) в Турине построили аккурат к автосалону в Женеве больше 10 лет назад.
Агрессивная внешность четырехметровой двухдверки с торчащим из крыши против хода движения «шипом» подобно жалу скорпиона оправдывает название автомобиля.
Концепт приводится в движение четырьмя электромоторами — по одному на колесо. Они питаются энергией от литий-ионного аккумуляторного блока, спрятанного за сиденьями и под полом багажника.
У прототипа необычные пропорции — он достаточно широкий (1905 мм) и при этом весьма короткий (4010 мм). Колесная база составляет 2350 мм. Высота двухместного концепт-кара всего 1192 мм.
Двумя годами позже Alfa Romeo совместно с 20 студентами из того же Istituto Europeo di Design в Турине построила не менее фееричный концепт — спортивный седан Gloria.
Перед молодежью, которая над ним работала, стояла задача — создать четырехдверку для американского и азиатского рынков.
Длина прототипа, олицетворявшего новое видение спортивного седана Alfa Romeo, составляла 4700 мм, ширина 1920 мм, высота 1320 мм и колесная база 2900 мм.
Ему очень пошли огромные 20-дюймовые колеса OZ Racing. Концепт проектировался с расчетом установки под капот битурбированного V6 или V8.
А этот необычный прототип — детище студентов американского университета Клемсона. Креативная молодежь сделала шестиместный хэтчбек. Для этого между креслами переднего ряда было добавлено еще одно.
Идея построить машину с посадочной формулой 3+3 возникла у студентов при изучении людей поколения Y (родившихся после 1980 г.). Такие водители предпочитают автомобили с пятью и более креслами,
Четыре кресла в концепте предназначены для взрослых людей ростом до 187 см и массой до 102 кг, а два — на детей ростом до 155 см и массой до 77 кг. При длине 4450 мм, ширине 1905 мм и высоте 1350 мм прототип с алюминиевыми кузовными панелями оказался всего на 10 мм короче, на 110 мм шире и на 100 мм ниже серийной Mazda3 третьего поколения.
Концепт оснащен гибридной силовой установкой суммарной мощностью 210 сил. Она состоит из бензиновой «четверки» с МКП, электромотора на задней оси и комплекта литий-ионных аккумуляторов.
Студенты Европейского института дизайна в Турине работали над созданием концепт-каров не только с итальянскими автопроизводителями. В 2014 году они представили совместный проект с Hyundai — спорткар PassoCorto для людей поколения Y. К слову, такие были и среди группы разработчиков.
Прототип, на базе которого Hyundai впоследствии пообещал выпустит серийный спорткар, оснастили 270-сильной битурбированной «четверкой» 1.6.
Правда, о способностях машины с таким мотором корейцы умолчали. Известно лишь, что его поместили в районе задней оси.
Российская молодежь тоже вписала свои имена в мировую автомобильную историю. В 2013 году студенты из МГТУ им. Н. Э. Баумана взялись за проект создания отечественного спорткара со среднемоторной компоновкой. В его основе — металлическая пространственная рама, на которую навешаны кузовные панели из композитных материалов.
Чтобы сделать родстер доступным для россиян, авторы проекта при его постройке использовали компоненты серийной Lada Kalina/Granta. Таковых в спорткаре около 70%.
Изначально «Крым» создавался как ходовой макет, но в итоге стал полноценным автомобилем. С учетом обнаруженных в нем недочетов и несовершенств были построены и другие более поздние одноименные прототипы.
На самом деле, футуристичных и ярких концептов, а также прототипов, построенных студентами профессионального училища «Шкоды» на базе серийный машин чешской марки, существует довольно много.
В их основу легли модели Citigo, Fabia, Karoq, Slavia и другие. Но наиболее жизнеспособным и перспективным, на наш взгляд, стал пикап Mountiaq на базе флагманского кроссовера Kodiaq.
Прототип, выкрашенный в особый цвет Sunset Orange с черными акцентами, устрашающим кенгурятником, шноркелем, лебедкой и «люстрой» на крыше команда из 35 юношей и девушек создавала на протяжении 8 месяцев.
Кроссоверу увеличили клиренс на 100 мм (до 290 мм) и придумали оригинальную конструкцию грузового отсека с подпольными нишами, специальными креплениями по бокам, а также подсветкой в бортах. По силовому агрегату обошлось без откровений. Концепт получил стандартную 190-сильную «турбочетверку» 2.0.
