Прошло всего три месяца с момента премьеры нового поколения пикапа Ford Ranger, которое еще даже не успело выйти на рынок, и вот уже компания представляет экстремальную версию Raptor. Она ориентирована на скоростную езду по офф-роуду.
Особенность «Раптора» — моторы мощностью почти до 400 л.с., огромные высокопрофильные колеса, а главное — усиленное шасси, не боящееся серьезных ударов и даже высоких прыжков с трамплина.
Здесь сзади — пружины, а не рессоры, как у обычных «Рейнджеров». Машина получила особые амортизаторы Fox Live Valve, которые на мелких неровностях демонстрируют относительно комфортные характеристики, а когда колеса получают серьезные удары, стойки срабатывают с высокой энергоемкостью. Красным на фото отмечены усиленные места крепления стоек к шасси.
У предыдущего Ranger Raptor недостатком был слабоватый мотор — четырехцилиндровый 2-литровый битурбодизель (231 л.с.). На старших пикапах F-150 Raptor встречаются могучие бензиновые V6 и V8 мощностью более 400 сил. И вот, наконец, нечто подобающее получил и Ranger Raptor — бензиновый V6 3.0 битурбо, как у представленного недавно внедорожника Bronco Raptor.
Здесь V6 выдает до 397 л.с. (у Bronco — более 400 сил). Для Европы предложат версию, дефорсированную до 288 л.с. Но в качестве младшей версии останется прежний четырехцилиндровый 2-литровый битурбодизель (231 л.с.).
Трансмиссия — деcятиступенчатый автомат и постоянный полный привод с «понижайкой» и всеми блокировками.
В салоне отличия Raptor от обычных «Рейнджеров» — красные акценты на различных элементах, включая «нулевую» отметку на рулевом колесе.
В числе ездовых режимов есть раллийный — Baja.
Официальных поставок нового Ford Ranger Raptor в Россию пока не ожидается, но подобные экстремальные пикапы имеют у нас своих поклонников, так что их возят на заказ в частном порядке. И на вторичном рынке России подобные машины не такая уж редкость.
У нас еще много красивых снимков Ford Ranger Raptor. Листайте дальше)
