Что выбрать: Audi A6 или BMW 5 серии

Два баварских седана бизнес-класса за примерно одинаковый прайс — согласитесь, это совсем нелегкий выбор! Обязательно нужно послушать мнения опытных владельцев!

Иван Есин

Машины похожи многим: происхождением, размерами, ценой, техническими характеристиками. Даже количество машин в продаже на вторичном рынке примерно одинаковое. Любители немецкой техники давно охрипли, доказывая, какой из автомобилей лучше, но истину установить по-прежнему не удается. Посмотрим, может быть реальным владельцам, которые оставляют отзывы на Авто Mail.ru, получится поставить окончательную точку в вопросе что же лучше — «пятерка БМВ или «шестерка Ауди»?

Audi A6: отзывы владельцев

Отправной точкой сегодняшнего сравнения мы выбрали третье поколение модели, уже видавшее виды и потому достаточно доступное, но все еще довольно бодрое. Машины выпускались с 2004 по 2011 год с рестайлингом в 2008, стартовая цена за дорестайл — от 300 000 рублей. Правда, чтобы купить A6 за такие деньги, нужно быть достаточно уверенным в себе человеком — как правило такие экземпляры крепко «ушатаны». Стоимость большинства прилично выглядящих вариантов начинается от 500-700 тысяч рублей.

6фотографий

Из всего богатства комплектаций и сочетаний наибольшей популярностью, понятное дело, пользуются машины с автоматической трансмиссией (их более 90% от рынка). Она существует двух видов — классический автомат и вариатор — на вторичном рынке их примерно поровну. Много полноприводных версий — почти 50% всех предложений.

Относительно часто для России встречается дизель — доля таких моторов около 12%, но большинство машин все-таки бензиновые. Выбор силовых агрегатов просто огромен, причем на вторичном рынке тоже представлено достаточно много экземпляров любой модели — от 2-литрового 170-сильного агрегата до 4,2-литрового 320-сильного монстра.

За что хвалят Audi A6?

Надежность, салон, управляемость, шумоизоляция и багажник — самые часто упоминаемые плюсы машины.

Петя Петечкин

«Что важно для меня — это комфорт, управляемость, запас мощности и тишина в салоне. Все это в Audi A6C6 присутствует. Подвеска крепкая, менял только вначале рулевые наконечники, больше ничего. На заднем сиденье не укачивает и ничего не затекает. Машина для дальних поездок подходит идеально».

coch

«Ну вот проехал еще 100 тыс. км. Теперь пробег 350 тыс. км. Как обычно меняю масло в коробке раз в 30 тыс. км. За 100 тыс. поменял родной генератор. Просто подумал — время ему пришло. А так щеток еще хватило бы на 20 тыс. Аккумулятор родной, только начал плохо заряжаться. Но еще не подвел. Надо наверное менять. Выпуск его декабрь 2008 года».

«Корабль-ракета на дороге, одним словом. Авто комфортное. Шумоизоляция на высшем уровне. Музыка с посторонними шумами не для меня. Представьте абсолютную тишину и музыка сама вливается без напряг. Это А6С6. ДВС 2,7 ТДИ на цепном приводе и должен быть таким, поднимает такую махину без напряг и с минимальным расходом, другим и не снилась. Независимая подвеска супер, Зачем менять в сборе рычаг когда можно 1 сайлент блок за 300 р. поменять. А МКПП на всю службу авто. Тфу-Тфу, тфу».

Положительных отзывов большинство, и в них время от времени проскакивают полезные советы о том, как экономить на недешевом обслуживании автомобиля.

За что ругают Audi A6?

Проходимость, ликвидность, подвеска — в топе минусов машины, но этим беды ограничиваются не всегда.

Владимир

«Двигатель 2.4 не надежный, проблемный, немцы его не доработали, в цилиндрах со временем внутри появляются царапины, поэтому и жрет масло, расход бензина большой, обслуживание дорогое, старые авто были лучше по качеству и надежности, в салоне сверчки, постоянно выскакивают на компьютере ошибки, хорошо, если есть своя диагностика».

Ильдус

«Люблю Ауди, сейчас у меня А6 универсал, машинка хорошая, но мне показалось, что дороговата в обслуге, например недавно менял гранату, моя начала постукивать при поворотах, мне обошлось 89000 тенге — это 593 доллара США, и установка 8000 тенге — 53 доллара, задняя ручка пятой двери стоит 18000 тенге — 120 долларов, маслоки взял за 960 тенге — 24 штуки = 23000 тенге — 153 доллара, тормозные колодки 17900 тенге — 119 долларов, это детали оригинальные, поэтому, друзья, делайте вывод сами, сейчас в коробке какой-то посторонний шум, если ставишь на нейтралку, то шум исчезает, если кто знает вариаторные коробки, подскажите, что это может быть! Радует расход топлива 500 км на полный бак по городу, на спорт режиме 440 км на полный бак, это 75 литров! А в общем машинка терпимая».

Андрей Серебряков

«1. ШРУСы оба (!!!) сдохли на 90 000 км!!! Это позор для авто такого класса! У меня на первом авто — „Таврии“ они прошли 150 000 км и были в идеале. 2. Безобразный — слепой ближний свет. 3. Очень неудобная лежачая посадка всех пассажиров. 4. Без видимых причин треснула и разлохматилась краска над задней левой аркой. 5. Капризный в пробках двигатель — начинает „колбасить“ и „непомерно“ жрать топливо. 6. На дачу ездить очень проблемно — ползешь по всем ухабам защитой картера. 7. Очень дорогая в обслуживании. 8. Очень много бензина потребляет».

Сообщений о проблемах не так уж много, и они сводятся к тому, что если «попал» — то скорей всего попал по-крупному. А это значит, что машину нужно выбирать очень внимательно.

BMW 5 серии: отзывы владельцев

В неофициальном рейтинге престижности немецких марок автомобили с пропеллером на капоте всегда были между Mercedes и Audi, занимая почетное второе место. Это превосходство над «четырьмя кольцами» чувствуется и в пятом поколении 5 серии (кузов Е60/Е61) — «бэха» чуть длинней (при практически идентичной колесной базе), в среднем — чуть мощней, чуть дороже (самый доступный автомобиль на рынке в настоящий момент стоит 365 000 рублей, а наибольшая концентрация предложений находится в диапазоне от 500 до 800 тысяч).

6фотографий

Так же, как в случае с А6, у «пятерки» просто огромный список доступных комплектаций. Моторы — от 150-сильного 2-литрового дизеля до 4,8-литрового 367-сильного бензинового монстра, практически к каждому из них (кроме как раз топового) может быть пристыкован автомат, робот или механика, для большинства двигателей есть полноприводные версии.

Однако мы прекрасно знаем, что впечатление от автомобиля создают не только ценник и технические характеристики, тут важна любая мелочь. Послушаем реальных владельцев, чтобы разобраться во всех деталях.

За что хвалят BMW 5 серии?

Надежность, управляемость, салон, качество окраски и динамику владельцы называют в числе главных достоинств машины.

Марина_yamalocenka

«Владел с 2013 по 2016 е60 525IA калининградка, через 2 месяца поменял стартер и моторчик печки, а потом наслаждался ездой, живу в ЯНАО, но лопату с собой не возил, жене тоже очень нравилась эта машинка, летом гонял в отпуск тысяч на 4,5 в одну сторону, поэтому, если кто катается по буеракам, то и покупайте себе внедорожник. Кстати, масло в ДВС на 200 000 пробега ни фига не доливал, хотя и бывало разгонялся до 220 км/ч. Не верьте, что все БЕХИ жрут масло — там не пробег, а состояние».

Андрей Мурашко

«Владею этой BMW E60 530xi уже почти три года. За три года поменял короткий шланг к радиатору, сайлентблок нижнего переднего рычага, тягу стабилизатора. Считаю ее очень надежной. До этого ездил на BMW E39. Если сравнивать, то Е60 более собранная на прямых, стоит как на рельсах, в то время как Е39 лучше проходит повороты. Шумоизоляция улучшилась по сравнению с Е39, добавилось много электронных плюшек. Также отдельно упомяну наличие полного привода, проекции на лобовое стекло, акустики Logic7 с сабвуферами под передними сиденьями, адаптивного ксенона, обогрева руля и салона комфорт. Значительно улучшилась коррозионная стойкость кузова. Ей 10 лет, а у нее нет ВООБЩЕ ни одного жука. До БМВ ездил на Фордах в основном, немного на Ауди».

Dutch Alex

«Машинка супер! Уже 4 года в эксплуатации, в пробеге 100 000 км, за все это время навернулся замок на стеклянной крышке багажника и слегка подшлепывает правая передняя стойка. Собственно, на этом все капризы. Динамичный, тяговый, резвый, довольно-таки вместительный, хотя и меньше Ауди А6 Авант. Моя версия в полном приводе, на зимней дороге ведет себя великолепно. Двигатель, как и все что выпускает Bayerische Motoren Werke — достойного качества. Масло от сменки до сменки не доливаю, правда и двигатель не напрягаю, все в пределах разумного. Расход 10-12 л в городе и порядка 8 л по трассе. Сейчас присматриваю новую версию от БМВ».

В положительных отзывах частенько встречаются оговорки. Посмотрим, что пишут те, кто не очень готов терпеть капризы дорогой марки ради престижа.

За что ругают BMW 5 серии?

Проходимость, дизайн, ликвидность, экономичность и шумоизоляцию владельцы поругивают, но в целом готовы простить.

Коалемус

«До покупки ездил на Ауди А6 (с5). Когда поменял, поначалу было все очень непонятно — видимо, сказался привод. Постепенно пришел к выводу, что e60-й кузов не очень, и с годами убеждаюсь в этом все больше и больше. Постоянные, нескончаемые проблемы, каждая из которых обходится в огромные суммы. Дичайший расход топлива, ужасный салон с дешевым пластиком, как в китайцах, напрочь непродуманная эргономика, множество конкретных косяков проектирования, зато сборка, как ни странно (Калининград) — более-менее. Из-за заднего привода и откровенно плохо работающих электронных „помощников“, зимой ездить не просто трудно и опасно, а практически нереально. В начале декабря в багажник нужно положить лопату, противобуксовочные подложки, буксировочный трос и поставить новую шиповку — иначе далеко не уедете».

Константин Донченко

«Сравнивать буду с Мерседесом. Мои личные ощущения: 1. Динамика, да, отличная 2. Управляемость не хуже 3. Шумоизоляция посредственная 4. Комфорт... ну тут и сравнивать нечего — ни о чем. Мерс вне конкуренции. 5. Надежность... это отдельная история! После того как на 3-литровом моторе при трогании с места у меня порвались обе цепи распредвала со всеми вытекающими, я испытал полное отвращение к данной марке. А когда увидел эти цепи шириной в сантиметр всего!!! в мастерской вообще чуть не повесился. Полный шок. Машина эксплуатируется в Европе. Авто лизинговое. Сервисная книжка из BMW Мадрида до последнего км. В сервисном центре BMW, куда я обратился, узнав, что случилось, сказали открыто, что на машине данного класса „такого быть не может“ и это скорее всего фабричный дефект. Ну не повезло, так сказать. Однако в просьбе возместить после предоставления всех необходимых документов хотя бы стоимость замененных деталей по ремонту, мягко отказали. Короче, попадос конкретный. Вот вам и сервисные книжки! В общем, это моя первая и последняя бэшка. И правы те, кто говорит, что есть Мерседес и другие авто. Следующий только Мерс!»

Владимир Якунин

«Очень хорошо едет, комфорт тоже вполне приличный. По качеству — очень, очень плохо для таких денег, за 21000 км — 2 гарантийных поломки. Не рекомендую отъезжать далеко от сервиса — могут быть проблемы. Честно говоря, мой первый авто — ВАЗ 2104, и то так не ломался. Если кого интересует — сборка Германия».

Если BMW решила кому-то насолить, то будьте спокойны: машина сделает это так, что эмоции будут бить через край фонтаном!

Выводы

Audi опередила своего земляка. Правда, совсем немного. Audi А6 набирает 4,5 балла, BMW 5 серии довольствуется 4,4 баллами. У обеих машин есть сторонники и противники, но в случае с BMW и положительные, и отрицательные эмоции, пожалуй, поярче.