Первые транспортные средства для перевозки школьников в США и Канаде появились еще во второй половине XIX века. Но тогда это были ничем не защищенные от непогоды конные повозки. Более привычные нам автобусы для учеников стали производить ориентировочно с 1915 года, а с 1919 года этот вид транспорта появился в Штатах повсеместно.
За основу этих транспортных средств чаще всего бралось грузовое шасси. Такой автобус можно было сделать максимально длинным, чтобы вместить больше пассажиров. Входную дверь, которая изначально располагалась сзади еще во времена конных повозок, чтобы при посадке и высадке не пугать лошадей, в 1930-х годах перенесли вперед. Ею и посадкой-высадкой детей с этого момента стал управлять водитель. Заднюю же оставили в качестве запасного выхода.
Нередко для перевозки школьников в США использовались и обычные машины, слегка модифицированные и также выкрашенные в привлекающий внимание ярко-желтый цвет. Как этот вместительный внедорожник на базе пикапа Chevrolet Apache.
Или минивэны вроде этого «Форда», вмещающие от 10 пассажиров и более.
Впрочем, к концу 1980-х годов после бэби-бума в Штатах и роста численности детей в школах стали расти в размерах и автобусы. Самые большие достигали в длину около 14 м и могли вмещать до сотни школьников.
Одной из первых европейских стран, где детей в школы доставляли на специальном транспорте, была Великобритания. В частности, так добирались до парт ученики на северо-востоке Лондона. В конце семидесятых, когда детей в Америке возили большие желтые автобусы, на на английских дорогах можно было встретить такие вот неприметные школьные «Бедфорды».
Во Франции детей раньше доставляли в том числе такие неказистые микроавтобусы, в пассажирском салоне которых располагались продольно три ряда стульев на девять школьников без каких-либо ремней безопасности или удерживающих устройств.
В наши дни к перевозке детей в Старом Свете относятся серьезнее. В Великобритании школьники передвигаются даже на таких необычных гибридных моделях.
В развивающихся странах вроде Бразилии и Анголы школьников часто перевозят на небольших автобусах. А там, где от дорог — одно название, используют их полноприводные модификации.
Если с сообщением в какой-то местности все совсем плохо — в бой идут настоящие внедорожники, переоборудованные и перекрашенные соответствующим образом.
В Китае, где с дорогами зачастую все в порядке, можно встретить вполне обычные школьные автобусы вроде этого минивэна Maxus.
Временами попадаются капотные модели побольше в американском стиле.
Или совсем необычные с короткими свесами для лучшего маневрирования и удобства парковки в городе. Такие бывают даже полностью электрическими.
В нашей стране до 1999 года каких-либо отдельных видов транспорта для школьников не было. Дети ходили на занятия пешком или в лучшем случае ездили на рейсовых автобусах, трамваях и троллейбусах. Если же машины для таких целей выделялись, то они отличались только знаком «перевозка детей».
Толчком для появления школьных автобусов желтого цвета стала федеральная программа 2001 года. В наши дни такие машины закупаются в рамках национального проекта «Образование».
Впрочем, и по сей день все эти модели — лишь незначительно переоборудованные и перекрашенные обычные автобусы. Какого-то изначально разработанного для нужд школьников транспорта, наподобие американского, в России нет.
