7 июля
УАЗ Patriot 2.7 MT
Думаю, что для такой тяжелой машины маловато 150 лошадок, но для комфортной и неспешной езды вполне себе хватает. Купил обновленного Патриота в про...
5
13 июля
Hyundai Tucson 2.7 4WD AT
Покупал б/у в 2011 г.за 635000р. с пробегом 75000. Пробег был смотан. Перед покупкой выявлены были косяки: горела лампа "Chek Engene"(неверно были...
5
Все отзывы
21 мая 2020 11:00, Новости

В Euro NCAP придумали новые правила краш-тестов

Автомобили подвергнутся новым испытаниям

Европейская организация Euro NCAP рассказала о новых правилах проведения краш-тестов, которые обновляет и ужесточает каждые два года. В 2020 году были введены некоторые испытания, которые коснулись проверки защиты пассажиров, технологий помощи водителю и улучшения защиты после аварии.

Главным изменением стало введение нового лобового краш-теста с движущимся барьером. Этот краш-тест имитирует столкновение со встречной машиной и заменит испытание с ударом об деформируемый барьер, который использовался Euro NCAP последние 23 года.

Теперь тест будет не только оценивать защиту пассажиров автомобиля, но и то, как конструкция машины влияет на травмы. В испытаниях будет использовать, как отметила пресс-служба организации, самый современный в мире манекен для краш-тестов под названием THOR.

Изображение: Euro NCAP

Также была проведена работа в области боковых краш-тестов, поскольку такого рода аварии — вторые по величине частоты смертности или серьезных травм. Теперь Euro NCAP будет оценивать и защиту от удара с противоположной стороны машины, чтобы проверить эффективность защиты водителя и «потенциальное взаимодействие между ним и пассажиром переднего сиденья».

Кроме того, Euro NCAP продолжает тестировать новые системы предотвращения аварии и помощи водителями. Для оценки безопасности будут проводиться испытания, имитирующие аварии на перекрестках, а также тесты систем мониторинга состояния водителя.

Во время загрузки произошла ошибка.

Вдобавок, организация будет проверять безопасность после аварии. Euro NCAP будет проверять, сколь трудно пассажирам выбраться из разбитого автомобиля, работу электрических дверных ручек и модулей вызова экстренных служб eCall.

В Euro NCAP подчеркнули, что влияние новых правил в системе оценивания будет значительным — это важно учитывать при сравнении последних результатов с рейтингами прошлых лет. Неизменным остается то, что превосходно справляющиеся с защитой автомобили получают высший балл — пять звезд.

Из-за пандемии коронавируса тесты Euro NCAP не проводятся уже несколько месяцев. Ожидается, что они возобновятся к осени.

Недавно все — в том числе и производители — удивились итогам краш-теста Jeep Wrangler. Внедорожник после столкновения перевернулся.

Во время загрузки произошла ошибка.

Примените эти промокоды, чтобы получить дополнительную скидку к основной (важно — торопитесь купить по ним прямо сейчас, потому что они очень быстро заканчиваются):

MAY200 — 200 руб. при покупке от 1600 руб.

MAY125 — 125 руб. при покупке от 1000 руб.

MAYPLUS — 250 руб. при покупке от 1500 руб. (только на товары со знаком PLUS).

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
3
Сын Руси
Здорово, что безопасность окончательно вышла на 1 место среди прочих. Одно не пойму-зачем добавлять баллы за системы помощи? Я бы их выделил отдельным бонусом, а проверял бы именно безопасность самого автомобиля без ассистентов. Потому как электроника не успеет отреагировать, если под тебя выскакивает человек или безумец со встречки. Тут важно проверить именно клетку безопасности, работу преднатяжителей, подушек, эргономику - мало ли головами стукнемся с пассажиром при боковом ударе? А вот системы распознавания опасности, торможения на опережение и тд-они просто не успеют сработать в большинстве ситуаций реальных на дороге. А балыы добавлят по-сути фиктивные для идеальных ситуаций из разряда в 50м впереди вышел пешеход или за 150м кто-то начал обгонять в лоб-тут и сам успеешь оттормозиться или уйти всторону! Разве нет? А вот реальная авария-это когда один ушел а за ним второй обгонял на встречке и уже в лоб без вариантов или впереди идущий ушел вправо а перед тобой зад машины стоящей или отбойник ремонтный.... Или пешеход из-за машины выскочивший в десятке метров впереди
СсылкаПожаловаться
Татьяна Ф
сколько не тестируй, автомобиль остается капсулой смерти, если внутри долб...б
СсылкаПожаловаться
Алексей Орехов
Татьяна Ф,
самое гнусное - что он зачастую оказывается капсулой ЧУЖОЙ смерти.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.ru