Magdeburg water bridge, Mittellandkanal: «перекресток водных улиц»
Самый большой из действующих мостов, по которым ходят корабли, построен в немецком городе Магдебург. Идея соединить два канала с Эльбой возникла еще в конце 18 века, однако была реализована лишь в 2003 году. Мост, который называют «водный крест», упростил судоходство между Среднегерманским каналом и каналом Эльба-Хафель.
До строительства судам приходилось проделывать сложный путь по малым соединительным каналам, «наматывая» дополнительные 12 километров. Длина судоходного акведука — 912 метров, из них 227,4 — над Эльбой. Ширина желоба — 32 м, а глубина — 4,5 м. Кроме водной артерии, на акведуке оборудованы пешеходные и велосипедные дорожки.
Бриарский водный мост (Pont-Canal de Briare), Франция
Этот судоходный акведук соединяет участки канала Луары и проходит над одноименной рекой. Сооружение открыли в 1896 году. Проект создавался при участии компании Гюстава Эйфеля, а строительство заняло около шести лет.
Длина моста составляет примерно 662 метра, что долгое время делало его самым длинным судоходным акведуком в мире. Широкий металлический лоток с водой опирается на каменные опоры и украшен изящными фонарями и декоративными элементами, характерными для французской инженерной архитектуры конца XIX века.
По мосту проходят небольшие суда и прогулочные баржи: они буквально «плывут» над рекой Луара, что делает это сооружение одной из самых впечатляющих достопримечательностей французских каналов.
Акведук Понт дю Сарт
Бельгийский водный мост Понт дю Сарт, являясь частью Центрального канала, выделяется шириной: 46 метров! Расположен он вблизи городка Хоуденг-Гоегнис.
Поддерживают 65 000-тонную конструкцию 28 колонн диаметром по 3 метра. Длина Pont du Sart — 496 метров.
Колесо Фалкирк
Расстояние в 3 километра между каналами Юнион и Форт-Клайд, что в Шотландии, суда преодолевали, проходя через 11 шлюзов за 9 часов. Потому в середине прошлого века судоходство по этой артерии прекратилось.
Но в конце прошлого столетия было принято решение восстановить «дорогу» и в рамках проекта «Миллениум Линк» за 4 года вместо закрытых шлюзов построили единственный в мире круговой судоподъемник Falkirk Wheel, состоящий из 2 «ковшей».
В каждый «ковш» помещается 4 баржи, и перемещение с одного канала в другой занимает всего 15 минут. Вес Колеса Фалкирк 1 800 тонн, высота — 35 метров. Каждая часть колеса (кессон) вращается на 180 градусов.
Акведук канала им. Москвы
Начали строить удивительное сооружение на канале Волга-Москва (название канала до 1947) в 1932 году. Акведук между шлюзами No 7 и 8, протяженностью 1500 метров построен на искусственной насыпи: между рекой Москва и Тушинским водохранилищем. Шлюз No 7 — однокамерный, а севернее — двухкамерный шлюз No 8.
Судно проходит шлюз за 60 минут. Перепад высот — 36 метров. Глубина канала (5,5 м) и размеры шлюзных камер подходят для прохода судов всех типов. Под акведуком построено 3 тоннеля Волоколамского шоссе, и оборудованы переходы для пешеходов. Также над первой камерой шлюза No 8 возведен мост Рижского направления Московской железной дороги.
12 башен с горельефами архитектора В. Кринского — украшение акведука и достопримечательность столицы. Также на противоположных берегах установлены 2 скульптуры: на левом — девушка с рыбой в руках, на правом — матрос, закидывающий швартовы.