22 ноября
Skoda Octavia 1.2 TSI 105hp MT
Нормальный автомобиль, двигатель на удивление позволяет не чувствовать себя ущербным на дороге. Из поломок - загудели на 80 т.км подшипники в короб...
4.3
9 декабря
Skoda Octavia 1.4 TSI MT
Владею Октавией с августа 13 года , до этого была Октавия Тур универсал , тоже с салона . Автомобиль за пять лет эксплуатации оставил только положи...
5
Другие отзывы о SkodaВсе отзывы
6 декабря 2018 22:11, Статьи

Skoda: новый дизайн и отказ от логотипа

Когда 1,5 года назад компанию Skoda внезапно покинул главный дизайнер марки Йозеф Кабан и ему на смену пришел Оливер Штефани, стало ясно — чешскую марку скоро ждут большие изменения

Уже на автосалоне в Париже в октябре этого года мы увидели, о чем идет речь — концепт Vision RS наглядно показал, в каком стиле будет развиваться облик чешской марки. И этот стиль нам понравился: стильно, современно и при этом без излишеств, которыми порой балуются дизайнеры, пытаясь выделиться. И вот сегодня в Тель-Авиве мы увидели серийную «Шкоду» новой волны — она получила имя Scala (кстати, выбор места для премьеры модели неслучаен — Израиль за последние годы стал одним из мировых лидеров в развитии высоких технологий).

Сейчас самое время разобраться в модельном ряду Skoda. Дело в том, что если у нас сейчас продается привычный лифтбек Rapid, то в Европе есть аж два «Рапида»: «обычный» и Rapid Spaceback. Последний представляет собой 5-дверный хэтчбек, причем он заметно меньше «просто Рапида». Выпуская несколько лет назад Rapid Spaceback, чешские маркетологи думали привлечь тех покупателей, которым «большой» Rapid по каким-то причинам не нравится, а Fabia кажется недостаточно крупной. Но этот расчет оказался не самым верным — нынешняя «Фабия» является весьма просторным для сегмента «В» автомобилем, да и обычный «Рапид» получился неплохим автомобилем. Поэтому было решено полностью переформатировать Rapid Spaceback. И даже сменить название!

Хотя именем здесь дело не ограничилось. Новая Skoda Scala принципиально отличается от своего предшественника. Если Spaceback раньше относился к классу «В» по европейской классификации, то «Скала» — это полноценный игрок сегмента «С». По главному критерию — величине колесной базы — новая Skoda опережает многих конкурентов, в том числе и законодателя жанра Volkswagen Golf (2649 мм у Scala против 2620 у «Гольфа»). Да и длина новой машины заметно увеличилась — сразу плюс 58 мм (4362 мм), а ширина стала больше аж на 87 мм, достигнув 1793 мм.

Несмотря на то, что по размерам колесной базы, длине, уровню комфорта и оснащения это полноценный «гольф-класс», в основе машины лежит платформа под индексом MQB-A0, которая в концерне Volkswagen используется для «младших» моделей вроде VW Polo. Однако это не говорит о скромности Scala. Скорее о том, что современные платформы позволяют строить на одной «тележке» совершенно разные автомобили как по своему характеру, так и по размерам.

Увеличение габаритов самым положительным образом сказалось на просторе багажника. Его объем 467 л, а при сложенных задних креслах он достигает 1410 л. Конечно, это чуть меньше, чем у более крупной Skoda Octavia, однако разница не такая уж и большая. При этом здесь по-прежнему есть столь полюбившиеся обладателям «Шкод» удобные «штучки» вроде сеток и крючков для крепления груза, отсек для зонтика в водительской двери, скребок для льда и многое другое.

Размерами и именем дело не ограничилось. Обратите внимание на салон — он тут на порядок лучше, чем в «Рапиде». И богаче. «Скала» может оснащаться двухзонным климат-контролем, полностью светодиодными фарами, «бегущей строчкой» поворотника, стильной «атмосферной» подсветкой салона, подогревом руля, панорамной крышей, системой автоматического торможения, виртуальной доской приборов с дисплеем на 10,25 дюйма (самая большая в классе!), автопарковщиком и так далее. А мультимедийная система может быть с экраном 6,5, 8 и даже 9,2 дюйма. Причем мультимедия получит еще и массу современных онлайн-сервисов. В общем, полноценный автомобиль сегмента «С»!

Двигатели стандартные для Skoda: начальные версии «Скалы» получат бензиновый 3-цилиндровый агрегат объемом 1 литр (95 л.с. или 115 л.с.). Будет один дизель объемом 1,6 л (115 л.с.) и 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с. Также на некоторых рынках сбыта появится газовая версия. А вот новомодных гибридов или электрокаров пока не заявлено.

После презентации «Скалы» возникло несколько вопросов. Отвечаем.

— Не будет ли новая «Скала» соперничать с «Октавией»?
— Какое-то время, возможно, именно так и будет, однако не забывайте, что сейчас чехи ведут работы по созданию совершенно новой «Октавии», которая наверняка окажется крупнее нынешней. И в этом случае все разговоры о «внутреннем каннибализме» двух моделей исчезнут.

— Что будет с «Рапидом»?
— Эта модель никуда не денется. И скоро ожидается премьера второго поколения лифтбека Rapid. Как нам рассказал на автосалоне в Париже в октябре этого года глава российского представительства Skoda Ян Прохазка, Rapid II будет похож на Scala.

— Начнут ли Scala продавать в России?
— Пока ответ отрицательный — формат хэтчбеков «гольф-класса» в России не прижился. Наши покупатели предпочитают седаны или лифтбеки. Однако ситуация может измениться, если новое поколение «Октавии» станет заметно больше и дороже нынешнего.

— Все новые «Шкоды» получат такой салон?
— С точностью до деталей копировать интерьер Scala для других моделей, конечно, никто не будет. Однако можно не сомневаться, что нечто похожее мы скоро увидим на многих моделях чешской компании. В том числе и на новом маленьком кроссовере, который ожидается уже скоро.

— А слышно что-то о новом кроссовере Skoda Karoq?
— Как сообщалось ранее, меньше чем через год Karoq начнут выпускать в России. Пока идет выбор места для сборки (Калуга или Нижний Новгород).

— Сзади нет логотипа. Это нормально?
— Да, это новое слово в дизайне Skoda. Теперь вместо «крылатой стрелы» будет большими буквами написано Skoda. Наверняка этот же элемент дизайна скоро перекочует и на другие модели компании.

Подпишитесь на новую рассылку Mail Авто, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
200
Дмитрий Алаев
А какая прекрасная термо-шумоизоляция на Шкодах))) Снег при минусовой температуре тает не только на капоте, но и на крыше))
Как вообще их сертифицировали для продажи в РФ?)))
СсылкаПожаловаться
Феофан Похомов
Только геадекватный человек может купить машину с ДСГ и ТСИ.
СсылкаПожаловаться
Феофан Похомов
У меня машина японской сборки с АКП. За семь лет ни одной поломки, только расходники. До этого тоже японка была. Без притензий полляма откатала.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Mail Авто