Стоит напомнить, что эксперименты с полноприводным легковым шасси на АвтоВАЗе ведутся еще с 1999 года, когда был построен первый прототип ВАЗ-2111, оснащенный полным приводом с применением вязкостной муфты. Подобная схема обеспечивает автоматическую межосевую блокировку в случае начала пробуксовки ведущих колес. Этот прототип прошел более 100 000 километров, и именно на нем специалисты испытывали наиболее подходящую для серийного производства схему.
Сейчас Волжский автозавод уже готов к выпуску опытной партии полноприводных универсалов. Причем практически все необходимые для этого узлы могут быть изготовлены на мощностях АвтоВАЗа. Единственная импортная деталь – это сама вязкостная муфта, которая изготавливается по заказу завода английской компанией GKN. Как ожидается, опытная партия таких автомобилей будет выпущена еще до конца года с целью отработки технологии изготовления оригинальных узлов и сборки самих машин. Оснащаться эти автомобили будут новым 1,8-литровым мотором, который больше подходит под нужды полноприводного универсала, чем базовый 1,5-литровый.
По предварительным оценкам маркетологов АвтоВАЗа, спрос на полноприводные "Лады" может составить до 50 000 автомобилей в год. Однако точная стоимость такой модели и сроки ее серийного производства пока не называются.
