Этот вопрос мы задали Сергею Корниенко, начальнику управления развития продуктового портфеля марки Lada. Так вот, по словам Корниенко, АВТОВАЗ считает, что линейка «Вест» после дебюта спортивной версии теперь полностью сформирована: то есть ни пятидверного хэтчбека, ни полного привода не будет.
Также пока не планируется внедрение 6-ступенчатой механики. А вот автомат или вариатор (взамен простейшему роботу, который сейчас ставится на «Весты») на автозаводе сейчас действительно ищут: «Мы выбираем возможные решения из ассортимента наших партнёров [по альянсу Renault-Nissan]", — аккуратно отметил Корниенко.
JF015 — это второе поколение вариаторов Jatco, которое поначалу огорчило своей ненадёжностью. Агрегат, перешагнувший 100 тысяч километров, считался долгожителем! Но затем японцы начали бескомпромиссную борьбу за живучесть коробки, и нынешние экземпляры способны выдержать 200-250 тысяч километров.
При этом вариатор может здорово улучшить положение вазовской модели на рынке! Для справки. Сегодня робот выбирают лишь около 10% покупателей седанов Lada Vesta. У Kia Rio и Hyundai Solaris ситуация принципиально иная — с автоматом продаётся примерно половина (даже чуть больше) машин.
И собственного вазовского турбомотора мы, абсолютно точно, не дождёмся. Работы по созданию шестнадцатиклапанника на базе калиновского агрегата ВАЗ-11194 прекращены. А жаль! С объёма 1,4 литра инженеры сняли 163 л.с. и 240 Нм. Не очень выгодно по налогам, зато мощно и моментно.
Кроме того, нам придётся расстроить чиновников и бизнесменов, которые мечтали получить длиннобазную Vesta Signature. В Тольятти сделали несколько машин для заводского руководства, после чего проект был остановлен — в серию большие представительские седаны совершенно точно не пойдут.
Зато могут пойти «безвтыковые» моторы, которые буквально только что были внедрены на «Гранту». Но это произойдёт, если марка «увидит чёткий запрос со стороны потребителя», который «пока таких пожеланий не высказывал». Проще говоря, хотите получить «безвтык» не только на Lada Granta — пишите письма на завод.
И самое последнее. Ультрадешёвой «Весты» — с маломощным мотором, упрощенной комплектацией и тому подобными «народными» решениями — не будет. Нынешняя базовая комплектация Classic — это меньше трети спроса. А если её упростить, продажи, по опросам и прогнозам вазовцев, окажутся совсем мизерными.
