Процедура внесения залога также довольно проста.
С документами на автомобиль необходимо прийти к экспертам на таможне, которые по идентификационному номеру (VIN) дадут заключение об объеме двигателя – напомним, для б/у иномарок таможенные платежи рассчитываются именно исходя из количества кубических сантиметров в моторе. Также будет проверен и год выпуска, чтобы понять, попадает ли автомобиль в категорию «от 3 до 7 лет» или на самом деле он старше или моложе. После этого необходимо заплатить деньги в кассу и ехать за машиной. При въезде в Россию таможенники проверят, совпадает ли VIN в документах с тем, что записан в бумаге о внесенном депозите.
Второй раз, правда, на таможню приезжать все равно придется. Хотя бы для того, чтобы заплатить пошлину – она ведь рассчитывается в рублях по курсу евро на день оформления машины. Поэтому придется доплатить (в условиях постоянного роста европейской валюты), а также внести обязательные платежи – сборы за таможенное оформление, выдачу российского паспорта транспортного средства...
По признанию перегонщиков, такая схема значительно лучше депозита по новым правилам.
Тем более что профессиональные участники этого бизнеса имеют хорошо налаженные информационные каналы, что поможет сэкономить на накладных расходах. Особенно по сравнению с принятой схемой внесения депозита, при которой немалые суммы лежали бы на государственных счетах «мертвым грузом». И если перед новым годом эксперты предсказывали небольшой рост цен на мощные б/у иномарки «только из Германии» именно в связи с новыми таможенными порядками, то сейчас эти прогнозы не подтверждаются.
