Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
Рейтинг@Mail.ru

По Японии на одной педали: видеообзор нового Nissan Leaf

Денис Смольянов, главный редактор Авто Mail.Ru
31 марта
Nissan Leaf Electro
Мой первый собственный авто, да ещё и Электромобиль, уже через неделю 2 года как он у меня, ни на мгновение не пожалел о своём выборе!.. Понял, что олигархи-нефтян​ники веками нас обманывают, пусть...
5.0
17 февраля
Nissan X-Terra 3.3 i V6 4WD AT
Это действительно автомобиль про который говорят любовь со второго взгляда.,при первом внешнем осмотре обыкновенный ни чем не выдающийся авто,но при более пристальном осмотре выясняется,что кузов...
4.8
Другие отзывы о Nissan Leaf Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
31 октября 2017 10:30, Тест-драйвы, Видеотесты
В этом видео мы расскажем, как можно ехать на машине, не используя педаль тормоза

На сегодняшний момент Nissan Leaf является самым массовым в мире электромобилем — за 7 лет производства первого поколения было продано более 280 тысяч таких машин. А новый будет еще популярнее, ведь Leaf стал лучше.

Да, это по-прежнему не идеальный автомобиль — одна регулировка руля в одном направлении чего только стоит. Да и гонять на нем как-то не хочется. Но все же на сегодняшний момент Leaf лучший среди бюджетных электромобилей. Смотрите видео! А в конце читайте ответы на вопросы наших читателей из «Инстаграма».

Во время загрузки произошла ошибка.

— Зачем вообще нужна e-Pedal? Что будет, если надо резко остановиться?
— Наличие режима e-Pedal, когда ты можешь ехать, нажимая только на акселератор, не означает, что педаль тормоза отсутствует. Вы всегда можете воспользоваться традиционным тормозом. Появилась же e-Pedal тогда, когда ниссановцы проводили опыты с увеличением степени рекуперации при торможениях. Ведь чем резче электрокар замедляется, тем лучше заряжаются аккумуляторы. Кстати, волноваться за водителей сзади не стоит — машина сама зажигает стоп-сигналы при замедлении.

— Что будет при наших морозах?
— На самом деле в Японии тоже бывают холода и снег. Опыт эксплуатации показывает, что пробег электрокара при минус 10-20 градусах может сократиться на 15-20%. Но все равно, показатель останется вполне приличным, ведь Nissan заявляет о пробеге в 400 км при полностью заряженных аккумуляторах (в европейском цикле — 378).

— Как долго надо заряжать батареи?
— Если использовать «обычную» розетку — 8 часов. Но если воспользоваться станцией быстрой зарядки (а в Японии их полно), то на 80% аккумуляторы можно «заправить» за 40 минут.

— Каковы вибрации и шумы по сравнению с обычными машинами с бензиновыми моторами?
— По своим характеристикам на дороге Leaf мало чем отличается от стандартных машин с ДВС. И по «шумке», и по комфорту, и по всем остальным показателям.

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
97
Николай Парфенов
Пусть этот комментатор делает обзоры жигулинов, не подпускайте его к ино. 1 USB, нет автоматических свеклоподъемников и че это трагедия ? Смотреть обзор было не очень приятно.
СсылкаПожаловаться
Vitali
Эти автомобили с электро двигателем обречены на провал.
теперь можете пальцы загибать.
1. при низких температурах батарея работает потом как старая батарея, а значит пробег автомобиля будет с меньше.
2. использование подогрева также отразиться на километры.
3. Использование климы, освещение, дворники, и так далее это тож влияет на км.
4. Есть еше цыкл зарядки после чего батарею менять надо, а это денег немало.
5. За киловатты тоже платить надо, это тож ударит по карманам.
6. автомобиль это не мобильник что бы каждый день ставит на зарядку.
7. представите что в городе 1000 электоравто, из за отсусвия станции эти хламам негде быстро зарядится.
8. время деньги, кому нужен этот геморой со штекером для подзарядки. если учеть что заправиться нам надо 5 минут. а тут прям радость какая, надо доехал до работы и прямо с офиса удлинител 220 прокладывать надо до машины что б потом с работы уехать.
9. без алтернативной источники энергии, все электрохламы на калесах за исключения посажирских поездов обречены на провал. можно конечно солнечную батарею на крышу прицепить но не эфективно.
можно супер бубер електро тачку сделать, но если не решать проблему с энегией. То это все лишь макет, хлам, безполезная жестянка и так далее.
СсылкаПожаловаться
Эдуард Валиуллин
Ехать в Японию ради костноязычного непрофессионального низкокачественного обзора. Мэйл ты разочаровываешь. Или у вас был настолько низкий бюджет что хватило только на пару билетов на самолет и снимать на телефон? Пахнет тем что в России расстаивает ежедневно в любых областях деятельности.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru