Полноприводный «Соболь» (на фото) — один из самых востребованных продуктов марки ГАЗ. В прошлом году модель обзавелась «фермерской» версией, с двухрядной кабиной и бортовой платформой, а также новыми мотором и интерьером — на «Соболи» теперь ставится бензиновый двигатель серии Evotech и передняя панель, очень похожая на «некстовскую». В 2017-м выйдет пока секретная модификация «повышенной проходимости» — газовцы уверяют, что создали крайне любопытный вездеход.
Официальная грузоподъёмность бортовой «Газели-Next» — 1 500 кг. Но скоро появится тяжёлая модификация, способная перевозить почти на тонну больше! Чтобы создать машину полной массой 4,6 тонны, привычную «полуторку» потребовалось оснастить новым задним мостом, дисковыми тормозами «по кругу» и широкой грузовой платформой. Это шасси также послужит основой для цельнометаллического фургона объёмом 15,5 кубометра и полунизкопольного автобуса вместимостью 22-24 человека.
До этого ГАЗ делал только 8,7-тонные «Газоны-Next» грузоподъёмностью 5 тонн, хотя изначально планировался выпуск и более тяжёлой 10-тонной машины. Теперь объявлено: такой грузовик, отличающийся усиленной подвеской (сзади будет «пневматика»), дебютирует осенью. Кроме того, перемены коснулись и привычного пятитонника: доработан рулевой механизм, чтобы уменьшить радиус разворота до 6,8 метра (было 8,2), плюс мощность дизеля ЯМЗ-534 скоро вырастет до 170 л.с. (сейчас — 149).
В этом году «Урал-Next» обзаведётся двухрядной кабиной, газодизельным двигателем и праворульной версией. Но куда интереснее, что для вездехода готовят новую платформу! Если сейчас выпускаются грузовики полной массой 17-21 тонна, то новинка, дебют которой запланирован на 2018-2019 годы, — это мощный 27-тонник. Кроме того, в Миассе не теряют надежды вернуться на рынок универсальной техники — Группа ГАЗ вовсю трудится над 26-тонными шасси и тягачами 6х4, которые можно эксплуатировать и на трассах, и на бездорожье.
Для маленьких автобусов «Вектор-Next» запланирована неожиданная опция — автоматическая коробка передач. При этом новое поколение «пазиков» (напомним, что автобусы ПАЗ теперь продаются под общим брендом ГАЗ), наконец, станет семейством: кроме машины длиной 7,56 метра, появятся «короткое» (7,1 м) и «длинное» (до 8,8 м) исполнения. Последнее построят на базе 12-тонного «Газона» — да, анонсирован даже такой гигант! — с усиленной рамой и новым задним мостом.
Линейка техники, которая раньше продавалась под брендом ЛиАЗ, продолжает расширяться: вскоре должны появиться огромный 19-метровый автобус, а также удешевлённая версия хитовой модели «Курсор». Хотя самая любопытная новинка — электробус (на фото), который выведут на рынок через год: суточный пробег машин будет доходить до 200 км, а чтобы электробус реально смог проехать такое расстояние, понадобятся 4-6 часовая ночная зарядка и две-три короткие подзарядки по 20-30 минут на конечных точках маршрута.
К Чемпионату мира по футболу 2018 года выпустят особое исполнение туристического автобуса Cruise (машина пока засекречена, поэтому мы публикуем фото салона), оснащённое комплексом ADAS — так называют электронных помощников, которые ассистируют водителю. В год проведения мундиаля дебютирует междугородний лайнер нового поколения Voyage, а затем смену поколений переживёт вышеупомянутый «Круиз». Кстати, с 2020 ADAS начнут ставить на автобусы всех классов.
Тоже электрическая. В 2016 году было разработано электрошасси «Газель-Next», а в ближайшие месяцы планируется изготовить 12 электромобилей для опытной эксплуатации. В городском цикле тестовый экземпляр фургона грузоподъёмностью 1 250 кг проходит до 120 км, после чего встаёт на 3-часовую зарядку. До 60 км/ч «электричка» ускоряется за 10 секунд — 150-сильный дизельный аналог лишь на секунду быстрее. И это только начало: над машиной активно работают, так что характеристики улучшаются прямо на глазах.
На самом деле, список проектов, которыми заняты специалисты Группы ГАЗ, куда обширнее. Полным ходом идёт создание машин для жаркого климата и высокогорных территорий, а также внедрение важных опций — горного тормоза (торможение выхлопом), подушек безопасности и... ESP. Другие направления — собственная коробка-автомат и силовые агрегаты «Евро-6». В числе задач значатся внедрение «электронных помощников водителя» и даже постройка беспилотника. Но об этом «Авто Mail.Ru» расскажет отдельно.
