Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
Рейтинг@Mail.ru

Анти-Camry: Skoda Superb против Kia Optima

Дмитрий Ласьков, редактор Авто Mail.Ru
Анти-Camry: Skoda Superb против Kia Optima
KiaOptima
7 октября
Kia Optima 2.0 AT
Хуже ОПТИМЫ у меня была только ВАЗ 2107. За такие деньги взять рыдван , который шумит, стучит, скрипит и т.д. Вбагажнике пооблетатала вся щумоизоляция( если её можно так назвать), на малейшем скачке...
2.5
17 января
Kia Optima 2.0 AT
Автомобиль очень низкий. Удачное сочетание дизайна авто. Цена\качество тоже вполне удовлетворяют. С цветом очень угадал)) т.к мелкая грязь практически не заметна на кузове. (светло-серый)
4.5
Другие отзывы о Kia Optima Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
27 января 2017 10:01, Тест-драйвы, Сравнительные тесты
Зачем искать альтернативу Toyota, которая продаётся лучше всех в классе? Проверяем на примере двух менее успешных конкурентов

Самый популярный в России среднеразмерный седан выпускает Toyota. В прошлом году Camry купили примерно столько же людей, сколько выбрали Lada Largus или Renault Sandero! О таких объёмах конкурентам можно только мечтать, но это не повод всей страной ездить на Camry. Причин выбрать вместо неё Skoda Superb или Kia Optima может быть много: хочется драйва, а не кабинетного шика; требуются навороты, но без ежедневной фобии угона; наконец, не хочется быть жертвой стереотипов.

Вот, например, 245-сильная Kia Optima GT: здесь красные суппорты позади двухцветных спиц затейливой формы, массивный кузовной хром, мощный диффузор с парой овальных патрубков выхлопа. Дерзко, ярко, но в рамках формата. Superb, оснащённый 220-сильным мотором сдержаннее, но тоже оригинальности не лишён: кузов весь состоит из углов и острых граней, а особенно самобытен взгляд передней оптики. И главное — это не седан, а маскирующийся под него хэтч! То есть, лифтбек. На первый взгляд хороши оба, но со Шкодой есть одна большая проблема.

Skoda Superb
Kia Optima GT
Optima с 245-сильным мотором доступна в единственной флагманской комплектации GT за 1 769 900 рублей, и все опции в неё уже включены. Skoda с 220-сильным TSI – это 2 089 000 рублей, к которым можно легко прибавить оборудования тысяч на 300-400

Отыграть гандикап. Попытка первая: в статике

Superb не просто дороже, а дороже на целых 320 тысяч рублей, и это без учёта всех опций тестового экземпляра. Уже на старте нашего теста седан Kia получает огромную фору: главная интрига теперь в том, окажется ли лифтбэк Skoda настолько лучше, чтобы её отыграть.

Внутри Skoda до скуки строга и совершенно симметрична. Но чем ближе знакомство, тем веселее: Superb радует фирменными «пасхалками» и аксессуарами: в торцах дверей спрятаны зонтики, под крышкой заправочной горловины скребок, в дверной нише контейнер для мусора, а на подголовник прицеплен держатель планшета. И всё это — на фоне отлично подобранных благородных материалов и безупречного удобства пользования большинством функций. Да и классная трёхцветная (всего-то?) контурная подсветка дверей и панели создаёт в салоне уют.

Skoda Superb
Kia Optima GT
Тактильные ощущения от интерьеров лучше в Skoda. Она более выверенная в мелочах: где надо, мягче, где надо — ярче блестит. Но пользование всеми благами в равной степени удобно в обеих машинах. Правда, в Skoda за часть из них придётся доплатить сверху

В интерьере GT-Оптимы органы управления эгоистично развёрнуты к водителю, на которого смотрит дерзко скошенный руль. Его обод прошит красной строчкой, как и почти всё остальное в салоне, что можно прошить. В отличие от «Суперба», каких-то приятных секретов здесь нет, но всё что нужно присутствует и работает. Кое в чём есть и преимущество: например, вместо усилителя телефонного сигнала (конфигуратор Skoda выдаёт его за индуктивную зарядку) тут полноценная беспроводная зарядка Qi, а вместо обычного люка (за доплату у «Шкоды») — шикарная панорамная крыша.

Пусть в «Оптиме» шторка только на заднем окне, а в «Супербе» ещё и на боковых, зато Kia предлагает и вентиляцию кресел в базе, и круговой обзор с помощью камер! Skoda отвечает подогревом лобового стекла по всей площади (у Kia — лишь зона дворников) и шикарным багажником. Победу в грузовой номинации диктует уже сам тип кузова лифтбек. А в дополнение к этому чешский производитель всегда уделял максимум внимания проработке багажника: сеточки, ниши, кармашки и даже плафон освещения, который при выковыривании из гнезда оборачивается магнитным фонарём с аккумулятором.

Что же, мы признаём, что салон Skoda производит впечатление более дорогого и проработанного в мелочах. Посмотрим, как на ходу.

Skoda Superb
Kia Optima GT
Спереди Kia чуть пошире в плечах, но в комплектации с люком предлагает меньше пространства от головы до потолка. Сзади пространства для коленей одинаково

Попытка вторая: в движении

Двигатель «Оптимы» субъективно ощущается как более дерзкий. И не потому, что на 25 сил мощнее при равном крутящем моменте, а из-за того, что заметно вырывает силовым подруливанием руль из рук. На «Супербе» подобного эффекта я вообще не заметил. Но чтобы разбудить мощный мотор Kia, нужно воспользоваться переключалкой ездовых профилей — автомобиль начинает ощущаться динамичным только в «спорте», а в остальное время строит из себя Rolls-Royce с благородной ленцой. Учитывая формат автомобиля «семья/бизнес», не будем это считать недостатком.

Со Skoda другая история. Чтобы пошустрить, клавиши тыкать не обязательно — силовая установка Superb более отзывчиво и бесступенчато меняет характер откликов в зависимости от действий водителя. Здесь также есть несколько режимов, в том числе индивидуальный, поэтому настроить чешский лифтбек можно более гибко. При езде «в пол» связка мотор-коробка у Шкоды с 6-ступенчатым роботом работает чище, но в режиме глухих пробок перевес на стороне Kia с более плавной гидротрансформаторной коробкой с тем же количеством передач.

Skoda Superb
Kia Optima GT
Kia набирает 100 км/ч за 7,4 секунды, а Skoda – за 7 ровно. Максималка – 240 против 245 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле заявлен 8,5 и 6,2 литра, но на практике оба потребляли около 10

Кто из этих двоих быстрее в абсолюте — неважно, так как разгонные способности там и там с хорошим запасом. Тормозная динамика также адекватная у обеих машин, но управлять замедлением удобнее в Skoda — педаль в Kia по-фамильному ватная. Как минимум, у Sorento Prime была замечена та же проблема.

В рулении обе машины просты и приятны — ни перетяжелённых, ни пустых рулей, ни сюрпризов в предельных режимах. Да и вообще — управляемость такого автомобиля по определению понятие более близкое скорее к безопасности, нежели к удовольствию. И тем не менее, если поехать быстро, ни Skoda (ожидаемо), ни Kia (а вот это уже приятный сюрприз) отговаривать водителя не станут. Умеющий получить удовольствие его получит.

Skoda Superb
Kia Optima GT
Акустический комфорт в обоих автомобилях находится на уровне, соответствующем классу. Разве что у Kia хуже изолированы колёсные арки

Но гораздо важнее — получат ли удовольствие от поездки все пассажиры, а на это во многом влияет плавность хода. Здесь внезапно впереди оказывается «кореец», который не обращает внимания на большинство неровностей — в городе испытать дискомфорт на Optima сложно. У Superb подвеска более нежная и короткоходная, а работает она громче как на дефектах покрытия, так и после подмерзания во время парковки в минусовые температуры. Да, на идеальных дорогах Skoda покажется чуть более собранной по шасси, но на реальных она ощущается неженкой.

Посчитаем ещё раз

Skoda можно нафаршировать мощнее, чем Kia. Для чешской машины можно заказать 3-зонный климат, систему удержания в полосе, автоматический дальний/ближний свет, массу удобных аксессуаров в салоне, адаптивный круиз, «директорские» опции (задние коврики с уступом для ног, расширенные возможности складывания переднего правого кресла, шторка заднего окна) и так далее. Только надо учитывать, что это всё идёт за дополнительные деньги, доводя разницу в цене двух соперников до состояния пропасти.

Skoda Superb
Kia Optima GT
Багажник Skoda объёмом 584 литра против 510 у Kia лучше во всём. Удобство доступа, отделка, наличие аксессуаров и крепежа, размер проёма в салон находятся на недосягаемой высоте для любых конкурентов

Как осознанный протест против диктатуры Camry, хороша любая из этих машин. Мощные турбомоторы везут бодро, рулить самому в кайф и той, и другой, а отделка и оснащение позволят даже снисходительно улыбнуться в адрес владельца Toyota. Но кто из этих двух лучше? В качестве служебной машины я бы выбрал Superb. Когда о стоимости, надёжности и обслуживании за тебя думает фирма — не грех выбрать лучшее в абсолюте. Но покупка «за свои» переворачивает всё с ног на голову: лифтбэк Superb совсем не настолько превосходит седан Optima, насколько больше за него просят.

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
699
Павел Ермачков
Ездил на Супербе (1,8 и 2,0), Камри(2,5 и 3,5) и Оптиме 2,4. Суперб 2,0 уделывает всех остальных, про Оптиму 2,0Т не скажу, нет опыта. DSG (S-tronic, PowerShift) - лучшее, что сейчас есть на рынке (вместе с крутыми 8-ми ступками на премиуме), просто надо принять, что в это не гидроблок, а механика по сути. Вспомните как на ней ездить и забудете про все "проблемы" этой коробки. В итоге, Суперб реально лучший в классе. Цена даже если и завышена, то не намного. Оптима хороша, но движка 2,4, на котором получилось поездить, мне показалось недостаточно. Оптима очень достойная замена Камри. Ей как раз и не хватало движка под 250 л.с. Камри..... Я всегда её недолюбивал. Может просто примелькалась, может просто внешне она не очень. Заставил себя на ней поездить и попробовать изменить о ней свое мнение.... Увы, но лишь убедился. Как конторская машина она может и подходит, но для личного использования точно нет. Валкость в поворотах с почти пустым рулем, тормоза ватные (у меня за три дня не получилось на ней нормально тормозить; у Оптимы и Суперба тормоза точно лучше). Отделка мне откровенно не понравилась даже в старшей комплектации. Да и сзади точно удобнее в Супербе ИМХО. Есть два "НО". Мне понравился профиль сидений в Камри и двигатель 3,5л на прямых.
В итоге, для меня Суперб 2,0Т точно на первом месте, Оптима будет на 2-ом как опробую версию 2,0Т, т.к. по остальному она уже на 2-м; а на третье поставлю Мондео 5-ого поколения. На Камри буду ездить только если конторскую дадут.
СсылкаПожаловаться
Екатерина Шпак
За Суперб
СсылкаПожаловаться
Арсен Велиулаев
суперб
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru