Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
27 марта
ГАЗ «Газель-Next» 2.8 TD с одинарной кабиной, удлинённая MT
Из плюсов ГАЗели некст можно смело отметить цену, стоимость запчастей, обслуживания, и наличия запчастей в любых магазинах и СТО, которые занимаются газелями. В этом плане иномарки намного...
4.8
27 марта
Lada (ВАЗ) Kalina 1.4 MT
Калина 1,надёжный, неприхотливый автомобиль, покупал 5 лет назад,в то время- лучшая модель из Вазов
4.8
Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
17 мая 2016 17:52, Безопасность, Новости

Краш-тест самых дешёвых автомобилей в мире. Видео

Насколько опасны маленькие и недорогие автомобили? Организация Global NCAP дала точный ответ

На рынках развивающихся стран, в частности, Индии, очень большой популярностью пользуются недорогие маленькие автомобили. Это связано с тем, что местные жители зачастую не могут позволить себе дорогие покупки, но очень хотят ездить на собственной машине. Глядя на то, как на других рынках дебютируют авто стоимостью 3500-4000 евро, многие задумываются — может стоит продавать их и у нас? Ответ — нет, ни в коем случае! И вот почему...

Организация Global NCAP провела краш-тесты одних из самых дешёвых автомобилей в мире, продающихся в Индии. Испытания прошли Renault Kwid, Maruti Suzuki Celerion, Maruti Suzuki Eeco, Mahindra Scorpio и Hyundai Eon. Почти все эти машины (за исключением Mahindra Scorpio) отличаются маленькими размерами и крайне скромным оснащением. Например, Renault Kwid в базовой версии предлагается с 0,8-литровым 54-сильным двигателем и не имеет ни подушек безопасности, ни ABS, при цене в 3500 евро, в пересчете с рупий. «Доступно и ничего лишнего», — как бы, наверное, написали в пресс-релизе.

Жаль, что реальные результаты краш-тестов очень сильно контрастируют с красивым ценником этих машин. Так, все без исключения автомобили за фронтальное столкновение с 40%-ным перекрытием на скорости 64 км/ч получили... ноль (!) баллов за защиту водителя.

Возможно, кому-то покажется утешением, что почти все автомобили, за исключением Suzuki Maruti Celerio, получили два балла за защиту ребенка, сидящего в кресле сзади. Но обманываться не стоит: речь идет о фронтальном краш-тесте, вряд ли малыш остался бы в живых, если бы случился боковой удар.

Также интересно, что Renault Kwid испытывался сразу в трёх версиях: базовый автомобиль без подушек безопасности, версию, в которую были внесены доработки в апреле 2016 года, а также автомобиль с водительским эйрбегом. Но, как можно убедиться по результатам, даже наличие подушки безопасности не спасает водителя. А это значит, что конструкция кузова изначально не способна выдержать серьёзные удары.

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
205
Аркадий Васильевич Васейко
ЗАЗ 1102 отрезал головы капотом и ничё...в очереди были миллёны сссровцев.
СсылкаПожаловаться
Алексенко Андрей
А вот садятся в самые безопасные ( сами придумайте ( только не БРДМ ) ) два крутяка , шпилят лоб в лоб , каждый под 160 . Они же ведь на крутых безопасных тачках . Что от таких останется при лобовом столкновении ? ЕЗДИТЬ НАДО КУЛЬТУРНО , УВАЖАЯ ВСЕХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ , тогда и тесты не понадобятся
СсылкаПожаловаться
Краснов Евгений
Раньше делали машины на качество. Мне кажется любой б/у Японец или Немец намного лучше вот таких новых бюджетных машин! С другой стороны, если всегда ездить не нарушая правил (не попадать в аварии) тогда и такое бюджетное авто сойдёт. Маленькое, лёгкое, экономичное. Сел и поехал, главное чтоб в Вас никто не въехал)))
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.