Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса»

Рейтинг@Mail.ru
Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса»
Mercedes-BenzMaybach S
22 января 2015 10:01, Тест-драйвы
Вода вместо шампанского, нелегальное курение и четыре «много» от профессионального шофёра — так прошло первое знакомство с возрождённым Maybach. Точнее, теперь уже Mercedes-Maybach...
5 июня
Mercedes-Benz Maybach S 5.0 AT 4MATIC
машина довольнотоке хороша и удобный и салон красивый белый сначала хотел купить с 500 но чуть слабее но цена чуть ниже я купил с 600 потомучто он можнее в 12 мотором а в с500 только в8 мотор я дово...
4.5
14 февраля
Mercedes-Benz CLK 200 16V Kompressor (208.345) AT
Avtomobil kto bi ne govoril zver 260 lojit na 4.5 abarota uragan pomenyal vse amartizatori prujini diski zadnie raznosirokie 240 vhodit v povoroti sosed obassalsa v masine ot straha ya ne pomenyau etu...
5.0
Другие отзывы о Mercedes-Benz Maybach S Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Я не один такой. Нас уже 211 275 человек во всём мире. А через пять лет, если верить крупнейшему швейцарскому банку UBS, будет четверть миллиона. Мы — ультрабогатые люди с общим состоянием порядка 30 триллионов долларов. Пусть бушуют на планете кризисы и войны, но и на них можно неплохо заработать. Поэтому наш клуб избранных год от года растёт, активы — тоже, а следом тянется и рынок luxury-товаров. Производить элитную продукцию сегодня выгодно.

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 1
Без малого 5,5-метровый Mercedes-Maybach (заводской индекс X222) при колёсной базе в 3365 мм получился на 20 см крупнее удлиненного S-класса. И линия крыши над задними креслами у «Майбаха» проходит на 12 см выше — опять же для того, чтобы внутри было просторнее

К примеру, без автомобиля мы как без оперативных биржевых котировок, но раз так — модели нам нужны отборные. Всё верно написали в «Авто Mail.Ru» в статье «5 фактов о будущем Mercedes». Обычный Mercedes-Benz S-класса машина хорошая, но очень уж распространённая — любой банкир или успешный юрист могут себе такой позволить. С Audi A8 или «семёркой» BMW та же история. Rolls-Royce Ghost и Bentley Flying Spur? Слишком вычурно — как будто с открытым бумажником по улицам ходишь. И при этом неоправданно дорого. Ведь деньги мы считать умеем.

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 2
Mercedes-Maybach S 600 разгоняется до «сотни» за 5 с, максимальная скорость принудительно ограничена на 250 км/ч. Средний расход топлива — 11,7 л/100 км

А тут я в Гуанчжоу по делам наведался в конце прошлого года, заглянул на выставку автомобильную и увидел Mercedes-Maybach S 600. Немцы, оказывается, снова задумали в элитный сегмент вернуться. Только теперь Maybach уже не отдельная марка, а суббренд. Получилось неплохо — с виду новая модель на обычный S-класс похожа, значит, внимание привлекать не будет. Но для тех, кто в теме, ничего объяснять не придётся — Maybach есть Maybach, как-никак десять лет концерн Daimler это имя раскручивал. Жаль только, времени мало было, так и не успел понять, насколько Mercedes-Maybach S 600 круче обычного «шестисотого». Узнал только, что в России за новинку придётся отдать на 1,5 миллиона больше — минимум 11 250 000 рублей.

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 3
Уникальная особенность Mercedes-Maybach — система усиления голоса водителя. Когда он (или передний пассажир) произносит что-либо, два микрофона в салонном зеркале транслируют речь на задние динамики. Функцию можно отключить через бортовое меню, но с ней шофёра и правда слышно лучше. Ведь громкость переговоров автоматически регулируется в зависимости от уровня окружающего шума

И снова случай помог — прилетаю в Лос-Анджелес, а здесь журналисты со всего мира этот самый Mercedes-Maybach тестируют! Пара звонков нужным людям, они там за ниточки подёргали — и вот я уже в компании знатных «акул пера». Бегают, суетятся, фотографируют... Я не мешаю, стою в сторонке — автомобили рассматриваю. Да, пожалуй, Maybach и правда глаза народу мозолить не будет. Подумаешь, хрома чуть больше, решётка радиатора немного другая, диски прикольные, как на моём «сто сороковом» в лихие девяностые. Элитную породу разве что шильдики выдают, да особенный профиль.

Колёсную базу «шестисотого» для «Майбаха» растянули ещё на 200 мм в районе задних сидений, при этом полностью перекроили дверные проёмы и линию крыши. В итоге машина получилась очень длинной (без малого 5,5 метра), но довольно элегантной и не такой громоздкой на вид, как прежний Maybach. Подслушал, как один журналист инженера пытал вопросами, — так тот вообще сказал, что нынешний Mercedes-Maybach S 600 внутри получился просторнее, чем старый 57S. Неужели?

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 4
Отодвинув до упора вперёд кресло переднего пассажира и разложив своё сиденье, в «Майбахе» можно неплохо отдохнуть. Однако в случае аварии такая поза очень опасна — человек наверняка выскользнет из-под ремня. Чтобы этого не случилось, в подушку роскошного «шезлонга» встроили дополнительный airbag. Ремни безопасности, кстати, тоже сделаны надувными. Не любите пристёгиваться? Специально для вас Mercedes-Maybach при посадке услужливо выдвинет замок и подсветит его в темноте

Хорошо, что этим писакам лишь бы покататься — какой-то парнишка за руль сразу прыгнул, не пришлось его с заднего ряда выгонять. Да тут всё знакомо! Оформление в точности как на длиннобазном S-классе «в полном фарше»: два раздельных кресла, консоль между ними, мониторы, кожа-дерево-металл, раздельный климат... Ну, может, отделка ещё изысканнее, «мануфактурная», как пояснили интерьерщики. Но как же здесь просторно!

Начинаю настройками кресла играть и поражаюсь ещё больше. Спинка почти на 45 градусов назад отклоняется, подушку при этом можно отдельно настроить и вдобавок оттоманку под ноги разложить. Пухлая накладка на подголовнике так вообще мягкая, словно перина. Жму кнопку на двери, отодвигаю до упора к ветровому стеклу сиденье переднего пассажира и располагаюсь не хуже, чем в салоне своего бизнес-джета. Пожалел только, что рубашку с высоким воротником не надел — ремень безопасности начал шею натирать.

Зато я понял, зачем на задней стойке маленькое окошко сделали — если лёжа поворачиваешь голову, то не утыкаешься носом в стену, а на улицу смотришь. А там океан, пеликаны летают... Красота! Но если придётся по зимней Москве ездить, этот иллюминатор, пожалуй, закрою — для него, как и для других задних окон, шторка с электроприводом предусмотрена. Не хочу на залитые химикатами улицы и грязные машины смотреть.

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 5
По желанию клиента его Mercedes-Maybach окрасят по «мануфактурной» технологии. Это значит, что после нанесения первого слоя эмали кузов пескоструят и только потом покрывают ещё двумя слоями краски и лака. По мнению дизайнеров, такой процесс придаёт цвету особую глубину

Так бы, наверное, и заснул в невесёлых думах о Родине, да забыл, что вместо моего любимого шофёра за рулём лихач-журналист сидит. Пока по фривею мчали на грани, а порой и за гранью дозволенного, я «отжига» не замечал — скорость на «Майбахе» понятие относительное: что на 50 км/ч, что на 150 одинаково безмятежно, плавно и спокойно. Кстати, мерседесовцы называют свой седан самым тихим в мире для задних пассажиров.

Но как только мы съехали на извилистую трассу, волшебство кончилось. Немецкие инженеры пока не научились растворять в пространстве боковые ускорения, и если тело моё ремень ещё удерживал, то ноги постоянно соскальзывали с мягких кожаных подушек. В общем, всё очевидно — комфорт здесь уже всецело зависит от мастерства шофёра. Чем плавнее он рулит, тем тебе спокойнее.

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 6
Mercedes-Maybach — один из редких автомобилей, в которых удобно пользоваться раскладными столиками. Их легко можно отрегулировать для работы с ноутбуком, планшетом, либо чтения или перекуса

Хотел было настучать по голове горе-водителю, да пожалел парня — когда он ещё на элитном автомобиле покатается. И решил использовать ситуацию себе во благо. Буду проверять практичность «Майбаха» в экстремальных условиях. Возвращаю кресло в исходное положение, открываю центральную консоль и раскладываю изящный алюминиевый столик. Вообще-то в представительской машине он обычно бесполезен: не то что ноутбук, любой предмет не положишь, даже мобильник соскальзывает. А Mercedes-Maybach удивил: столик изгибается в разных плоскостях словно детский робот-трансформер, да к тому же на нём удобные упоры имеются. Реально функциональный элемент получился!

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 7
Посеребрённые бокалы с логотипом Maybach стоят порядка 225 тысяч рублей. Их производит компания Robbe & Berking из немецкого Фленсбурга. Эта марка известна тем, что поставляет свою продукцию в «мишленовские» рестораны, и тем, что примерно половина из крупнейших яхт мира несут на себе её серебро. Шампанское и другие напитки можно охладить в мини-баре, но он отнимает существенное пространство у багажника

Ну ничего, Maybach, я знаю, где ты спасуешь. У меня вот в машине тоже бокалы под шампанское есть, только они пылью уже покрылись. На ходу распивать игристое незачем, да и невозможно — сколько раз пробовал, столько раз костюм в химчистку сдавал. Мерседесовцы, видимо, тоже с этим сталкивались. Иначе как объяснить, что в мини-бар загрузили обычную воду? Или, может, сэкономили? Ну да это неважно — наливаю минералку в посеребрённый кубок почти до краёв и ставлю на специальную площадку. Ба! Да она с автоматическими фиксаторами! Чуть нажал вниз, и бокал цепко хватают изящные лапки. Но ещё более удивительно другое — вода на ходу не проливается! Это как же тщательно надо было рассчитать форму ёмкости и как точно выбрать место для «подбокальника», чтобы даже турбулентность не испортила VIP-пассажиру настроение и брюки.

Наглядная демонстрация того, что вода не выплёскивается из бокала даже в движении

Получается, что Mercedes-Maybach S 600 чуть ли не единственный элитный автомобиль, у которого всякие luxury-штучки не для понтов, а реально для дела. Непонятно только, почему при таком внимании к мелочам немцы не удосужились поставить в машину ещё и хьюмидор? Например, в Rolls-Royce Phantom он есть... Да-да, знаю, жена уже весь мозг проела, что курить вредно и не модно. Но как, чёрт возьми, приятно отметить очередной заработанный миллион душистой сигарой с острова Свободы! Эх, свои в отеле оставил... Ну да ладно, ограничимся обычной сигаретой. У журналиста аж глаза на лоб полезли, когда я у него прикурить попросил — он мне стал мямлить что-то про запрет на курение в тестовых машинах. Да ладно, не бойся, если прожгу обивку, сам решу вопрос с организаторами.

Затягиваюсь и чуть не задыхаюсь от собственного дыма — вентиляция «Майбаха» на курение в салоне явно не рассчитана. Приоткрываю ламинированное окно — стало очень шумно, да к тому же облако смога вперёд к водителю поползло. Тоже не дело. А вот приоткрытый люк в крыше показался мне идеальным решением — гула почти нет, сквозняка тоже, а дым тонкой струйкой потянулся наверх в атмосферу. Только парень впереди поёжился и прибавил температуру на климате — оказалось, все завихрения набегающего потока достались ему. В общем, если соберётесь курить в «Майбахе», придётся иметь запас водителей — пока один лечится от простуды, второй работает. Или, может, лучше завязать, наконец, с вредной привычкой?

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 8

Ещё меня начало раздражать управление мультимедийкой. Ну почему нельзя было сделать отдельный джойстик сзади? А так приходится возиться с дистанционным пультом как у телевизора — пока, например, температуру поменяешь, устанешь кнопки нажимать. Я уж не говорю про выбор более сложных функций. Тот же сёрфинг по интернету превращается в пытку - проще и быстрее со смартфона в сеть выйти. Вдобавок навигация при переходе на русский язык вместо, например, freeway to Ventura начинает говорить «вширь Вентура». Понятно, что в России фривеев нет, но несолидно как-то...

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 9
Если не оборачиваться назад, то Mercedes-Maybach превращается в обычный S-класс. То есть наёмный водитель тоже работает в максимальном комфорте и удобстве. Хотя есть и недочёты. В частности, при правильной посадке обод руля частично перекрывает виртуальные шкалы приборов. С этим мы сталкивались, например, во время теста заряженного S 65 AMG (читайте статью «Раздавить авторитетом»). И на «Майбахе» также выручает проекционный дисплей. Ещё одно замечание касается только машин для американского рынка — левое боковое зеркало у них не имеет панорамного сектора и потому угол обзора существенно сокращается, приходится активнее крутить головой
Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 10
Панорамная крыша разделена на две секции. Причём только та, что расположена над первым рядом сидений, может приоткрываться, сдвигаться и менять прозрачность благодаря функции Magic Sky Control

В общем, чтобы не терять позитивный настрой, решаю сесть за руль. На месте водителя вообще никаких отличий от S-класса нет. Это хорошо, пусть человек работает в комфорте и удобстве. И не задумывается лишний раз над настройками — их здесь минимум. Можно, к примеру, в семиступенчатом «автомате» спортрежим включить и активную гидропружинную подвеску Active Body Control пожёстче сделать. Но и без этих манипуляций Mercedes-Maybach S 600 едет восхитительно. 530-сильный шестилитровый V12 битурбо еле слышно шелестит, но даже при плавном педалировании заставляет машину буквально глотать пространство. А если нажать на акселератор чуть сильнее, преодолев его сопротивление, то солидный седан под бурлящее клокотание системы выпуска (только её и слышно в этот момент) выйдет на вторую космическую скорость. Причём без лишней нервозности. Возникает ощущение, что тебя просто телепортируют на сотни метров вперёд — настолько плавно всё происходит.

Подвеска — под стать силовому агрегату. Внутри «Майбаха» не то что кочек, даже характерных для громадных представительских седанов вибраций неподрессоренных масс не чувствуешь. Наблюдаю, как за окном другие машины подпрыгивают на стыках бетонных плит хайвея, а для меня полотно дороги как будто в ровную конвейерную ленту превратилось. Вопрос только в том, что будет с плавностью хода Mercedes-Maybach S 600 в темноте? Ведь стереокамеры системы Magic Body Control ночью не видят, а значит, электроника не может заранее подстроить подвеску под характер неровностей. Решаюсь ещё на один опыт — нахожу пустынную улицу, где на сотню метров несколько «лежачих полицейских». Проезжаю их и даже не замечаю. А теперь сдаю задним ходом (назад-то камеры тоже не смотрят). Так и есть, приглушённое «бух-бух» раздалось откуда-то снизу — неожидавший подвоха автомобиль слегка задёргался и всё же пропустил на кресла ощутимые толчки.

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 11
Помимо «Майбаха», в семейство современного S-класса входят седаны в обычном и удлинённом исполнении, купе, заряженные модели от AMG. В первом полугодии к ним прибавится лимузин Mercedes-Maybach Pullman, а затем последует и роскошный кабриолет

Но не надо делать из этого трагедии. По пути в аэропорт я прокручивал в уме события минувшего дня и пришёл к выводу, что, как ни крути, а Mercedes-Maybach S 600 на сегодня, пожалуй, самый комфортабельный автомобиль в мире для VIP-пассажиров. Во всяком случае, до тех пор, пока не появился ещё более роскошный Mercedes-Maybach Pullman (говорят, это случится уже в первом полугодии). Удивительно, но только я об этом подумал, ко мне обернулся водитель — судя по образцовой выправке и повадкам,  профессиональный шофёр. И вдруг спросил: «А знаете, почему я считаю „Maybach“ идеальным автомобилем-перевозчиком? Потому что у него есть все четыре обязательных „много“ — много мощности, много тормозов, много управляемости и много комфорта. Согласны?». И бравый американец, как бы подчёркивая наше с ним превосходство, лихим манёвром обошёл какие-то громадные пикапы и парочку масл-каров. А может, и правда пора задуматься о смене машины?..

Юрий Урюков
Фото автора и компании Daimler

Роскошь в деталях

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 12
Специально для Mercedes-Maybach разработали особый интерьерный парфюм Agarwood. Судя по описанию, его производят из экстракта смолы агарового (или алойного) дерева, которая ценится едва ли не выше золота. Впрочем, на практике встроенный в систему вентиляции флакон насыщает салон довольно нейтральным, лёгким, едва различимым запахом. Кстати, парфюм вместе с улучшенной системой очистки (она также подразумевает ионизацию воздуха) входят в пакет Air-Balance. Для Mercedes-Maybach S 600 это стандартное оснащение
Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 13
Специально для владельцев Mercedes-Maybach дизайнеры разработали коллекцию аксессуаров, которая включает в себя различные дорожные сумки, подушки, запонки, солнечные очки... При этом цветовая гамма кожаных изделий может повторять расцветку салона именно вашего автомобиля
Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 14
Стильные аналоговые часы IWC и отделка эксклюзивной кожей входят в штатное оснащение «Майбаха», а вот за музыкальную систему Burmester мощностью 1540 Вт с 3D звуком и 24 динамиками надо доплачивать 374 000 рублей


ТЕХНИКА

Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 15
  • Продажи Mercedes-Maybach стартуют с версии S 600, оснащённой шестилитровым V12 с двойным турбонаддувом, тремя клапанами и двумя свечами зажигания на каждый цилиндр. Этот же двигатель ставился на прежние «Майбахи», а сейчас применяется на топовых моделях AMG (в форсированном варианте). На Mercedes-Maybach S 600 мотор развивает 530 л.с. и 830 Нм в диапазоне 1900-4000 об/мин. В паре с ним работает семиступенчатый «автомат».
  • Чуть позже на рынок выйдет Mercedes-Maybach S 500 c 4,7-литровым V8 битурбо отдачей 455 л.с. и 700 Нм, а также новой девятиступенчатой АКПП (вскоре её адаптируют и для «шестисотого»). Причём для такой версии с июня 2015 года будет доступен и полный привод. Но в этом случае вместо продвинутой гидропружинной подвески ABC вы получите обычные адаптивные пневматические стойки Airmatic. Трансмиссия 4Matic по компоновочным соображениям с ABC не сочетается.
  • Специально для Китая немцы готовят шестицилиндровый Mercedes-Maybach, но в других странах мы такую модификацию, вероятно, не увидим
Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 16
Новая аэродинамическая труба в Зиндельфингене получила так называемый подвижный пол — беговую ленту, встроенную в поворотную платформу. Это позволило инженерам изучить обтекаемость Mercedes-Maybach буквально со всех сторон. В итоге автомобиль подвергся более чем десяти улучшениям, включая и такие мелочи, как, например, герметизация стыков фар и окружающих кузовных панелей. Результат - весьма низкий коэффициент аэродинамического сопротивления в 0,26 единицы. Так что уровень шума в салоне снизился не только за счёт усиленных звукопоглощающих матов и особых дверных уплотнителей, форма которых проработана даже с учётом боковых порывов ветра
Maybach вернулся, или Тест самого крутого «Мерседеса» - Фото 17
Организаторы предложили забавный эксперимент — послушать запись уровня шума в салоне Mercedes-Maybach и оценить его на фоне конкурентов. Модели-соперники названы не были, но в их очертаниях на схеме без труда угадывались Rolls-Royce Ghost и Bentley Flying Spur. Так вот, при скорости набегающего потока 140 км/ч «Майбах» субъективно действительно вышел самым «молчаливым». В свою очередь, наши любительские замеры в движении показали, что при скорости около 100 км/ч внутри Mercedes-Maybach на несколько децибел тише, чем в обычном «шестисотом»
Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
133
Серый кот.
Прост и совершенен... Едешь по Рублевке, аж глаз радуется.
СсылкаПожаловаться
A
подорожал немного..
СсылкаПожаловаться
Максим Кузнецов
Я предлагаю еще татуировки "Майбах" приче у всей семьи...
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru